乘车日期：2023/12/24(日)
乘坐车次：3005次 区间快
行驶区间：台 中→台 东(经山线)
乘坐区间：台 南→台 东
乘坐车厢：EM919 5
列车编组：
(逆行端)50ED919 1－45EM919 1－45EP919 1－50EM919 2－45EM919 3－
45EP919 2－50EM919 4－45EP919 3－45EM919 5－50ED919 2(顺行端)
列车吨数：4*50+6*45=470吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：(台 南→高 雄) 9 车山侧靠窗
(高 雄→台 东) 9 车海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 南 8:29:17到(晚 7.3分) (2A) Ｘ3142次(EMU822+821)，进2B侧(8:32:49到)
:32:54开(晚 9.0分)
Ｘ162次(TEMU2000)、3708次(EMU500)
保 安 :39:25 (晚 9.5分)
仁 德 :40:21 (晚 9.3分) Ｘ114次(PP)
中 洲 :41:35 (晚 9.0分) 3141次(EMU800)停靠于1A侧待避
遇路塞慢行，受501次影响至桥头
大 湖 :43:26 (晚 9.5分)
Ｘ3148次(EMU800)
路 竹 :47:28 (晚11.5分)
Ｘ510次
冈 山 :56:12到(晚15.3分) (2B) Ｘ3152次(EMU844+843)，停靠于1B侧(8:56:24开)
:57:06开(晚15.0分)
桥 头 9:00:22 (晚14.8分)
楠 梓 :02:30 (晚14.5分) 501次停靠于2A侧待避
新 左 营 :05:53到(晚14.0分) (3A)
:06:56开(晚13.0分)
左 营 :08:49 (晚12.8分) Ｘ3158次(EMU500)，于第2月台开车
内 惟 :09:30 (晚12.5分)
遇路塞慢行，受3311次影响至三块厝
美 术 馆 :11:19 (晚13.3分)
鼓 山 :13:13 (晚14.3分) Ｘ116次(PP)
机外停车 :13:53停
:14:45开
三 块 厝 :16:57 (晚16.5分)
高 雄 :18:14到(晚16.3分) (1A) 3311次(EMU560+556)停靠于1B侧待避
:19:11开(晚13.3分) Ｘ3162次(EMU836+835)，进2A侧(9:18:50到)
民 族 :20:20 (晚12.8分)
科 工 馆 :20:51 (晚12.3分)
正 义 :21:45 (晚11.8分)
凤 山 :22:58到(晚11.5分) (1B)
:23:59开(晚11.5分)
后 庄 :26:45 (晚10.8分) Ｘ3168次(EMU800)，于2A侧开车
九 曲 堂 :29:24到(晚10.5分) (1B)
:30:09开(晚10.3分)
Ｘ304次(EMU3000)
六 块 厝 :33:29 (晚10.0分)
Ｘ3062次(EMU500)
屏 东 :35:13到(晚 9.3分) (1B)
:36:38开(晚 8.8分)
Ｘ118次(PP)
归 来 :38:43 (晚 8.3分)
麟 洛 :39:51 (晚 7.8分)
西 势 :41:06 (晚 7.5分)
竹 田 :43:00 (晚 7.0分) Ｘ3172次(EMU800)，于第2月台开车
潮 州 :45:53到(晚 6.0分) (1B) Ｘ120次(EMU3260)，停靠于2B侧
:47:19开(晚 6.3分) 3178次(EMU800)于3B侧待开
崁 顶 :51:05 (晚 5.5分)
南 州 :53:20到(晚 5.3分) (1B)
:54:10开(晚 5.3分)
行驶东正线
镇 安 :56:40 (晚 4.8分)
Ｘ3064次(EMU500)
林 边 :59:01到(晚 4.0分) (1)
10:00:12开(晚 3.3分)
佳 冬 :03:26到(晚 1.5分) (2B) Ｘ306次(EMU3180，10:04:23通)
:05:51开(晚 1.3分)
东 海 :08:12 (晚 0.8分)
枋 寮 :11:09到(晚 0.3分) (1B) 5899次(本务机R127，机次位回送R122(逆，无火))
于2B侧待开
:12:25开(晚 0.5分) R130停放于站内6股
加 禄 :16:15 (早 0.3分)
内 狮 :18:04 (早 0.5分)
枋 山 :21:08 (早 0.3分)
枋 野 :26:14 (早 0.3分) 站内3股通过
中 央 :28:21 (早 0.8分)
行驶西正线
古 庄 :37:34 (早 0.5分) 站内3股通过
大 武 :40:11到(早 0.8分) (1B)
:42:12开(晚 0.3分)
泷 溪 :51:35到(早 0.5分) (1A) Ｘ372次(EMU3100)，进站内3股
(10:54:22到，10:56:12开)
:58:41开(晚 0.8分) 待371次(EMU3040，10:55:31通)
遇路塞慢行，受371次影响
多 良 11:04:17
金 仑 :07:33到(晚 1.5分) (1B)
:08:56开(晚 1.0分)
太 麻 里 :16:42到(晚 0.8分) (2A)
:17:57开(准 点)
知 本 :27:17到(早 0.8分) (1A) Ｘ3018次(EMU914)，进1B侧(11:32:59到)
:33:30开(晚 0.5分)
康 乐 :39:11到(晚 0.3分) (1B)
:40:29开(晚 0.5分)
台 东 :46:03到(准 点) (1A) 310次(EMU3350)于2A侧待开
TEMU2003+2004停放于站内2股
乘后心得：
本日因 501次大幅误点，造成本车抵台南时即有延误，加上台南到高雄之间的调度对本车很
不友善，一路让501挡在前头，还是用这种特殊调度让501次在桥头之后走西线，在楠梓才把
501抓掉。进高雄站之前又让3311次挡了一段，导致误点时间放大超过15分钟。幸好新左营
之后的司机员很给力，外加潮枋间调度上几乎是安排最佳进路，才至枋寮就已将误点几乎全
数追回。尤以高雄至凤山间、九曲堂至屏东间表现算是相当出彩；以及现行康乐台东间设置
慢行区间，台东站又收1月台的情况下，这一段还可以跑进6分钟内，真的是相当厉害。