乘车日期：2023.12.17
乘坐车次：648A(ひかりHikari648号)
乘坐区间：京都→东京
乘坐车厢：785-1547(第13车)
列车编组：783-1047→787-1047→786-1547→785-1047→785-1347→786-1047
→787-1447→775-1047→776-1047→777-1047→786-1747→785-1647
→785-1547→786-1247→787-1547→784-1047(一列新干线N700系电联车G47编成)
列车吨数：708吨
乘坐座位：13车3A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过13车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
京 都 :11:31:46到(晚0.3分)12番线
11:33:31开(准 点)
米 原 :11:51:57到(准 点)
11:57:05开(准 点)
岐阜羽岛:12:09:38到(晚0.3分)1番线，待避90A次12:11.0超越
12:15:18开(晚0.3分)
名古屋 :12:25:35到(准 点)14番线，待避7128A次12:32:48(晚4.8分)到13番线
12:34:35(晚5.5分)开
12:36:39开(晚5.8分)
三河安城:12:44:27
丰 桥 :12:54:49到(晚4.8分)
12:56:05开(晚5.0分)
滨 松 :13:05:46
挂 川 :13:11:46 720A次(こだま720号)待避
静 冈 :13:21:17
新富士 :13:28:18
三 岛 :13:33:21
热 海 :13:37:13
13:41.3-41.8被挡
小田原 :13:42:35 718A次(こだま718号)待避
新横滨 :13:55:47到(晚1.8分)2番线
13:56:53开(晚1.5分)
品 川 :14:06:47到(晚1.3分)21番线
14:07:53开(晚1.5分)
东 京 :14:13:33到(晚1.0分)19番线，原车折返做こだま733号
乘后心得：一开始以为又是班平淡的运转，想不到因祸得福?名古屋待避的车误点就被拖累
，而一直到滨松都没亮点我还以为没救了，好在后来司机利用排点最松的新横滨之前一路
狂飙，挂川到新横滨都跑出很浮夸的成绩，要不是被こだま718号挡到最后东京站能准点到
站的说，但不论如何运气已经蛮不错了，也可见平常名古屋到新横滨停靠站少的车排点真
的蛮松的只要省电开法就能准点到站。
话说滨松后只有新横滨到品川没破记录其他段都打破，个人觉得要再搭到开比这班好
的应该蛮难的，除非名古屋晚更多开还要不被挡才行。