乘车日期：2024.01.10(三)
乘坐路线：新北捷运安坑轻轨(K)
车 次：788次
行驶区间：十四张→双 城
乘坐区间：十四张→双 城(全程)
搭乘时间：20分钟
票 价：NT$25
乘坐车厢：2043
列车编组：(双城)
2041－2042－2043－2044－2045
(十四张)
乘坐座位：3车左侧靠窗
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：1分，秒数部分无条件舍去。
记录方式：“到”为列车完全停止；
“停”为列车暂时停止；
“开”为列车开始移动。
NO. 站 名 到开时刻 月台 准/误点 速度变化 备注
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K9 十四张 22:14:33到(2) (准 点) 781次 到达时刻
:20:02开 (准 点) 高50
K8 新和国小 :22:40到(1) (早1分)
:23:04开 (准 点) 弯 4→高45
K7 阳 光 :26:37到(1) (准 点)
运动公园 :27:00开 (晚1分) 高69
K6 安 康 :28:14到(1) (准 点)
:28:38开 (准 点)
K5 景文科大 :31:17到(1) (准 点)
:31:41开 (准 点)
安一车子路口 :33:08停 (临 停) 等待红灯
:33:40开 (临 停)
K4 耕 莘 :34:07到(1) (准 点)
安康院区 :34:34开 (准 点)
K3 台北小城 :36:25到(1) (准 点)
:36:54开 (准 点)
K2 玫 瑰 :38:56到(1) (早1分)
中国城 :39:26开 (准 点) 高51
K1 双 城 :40:38到(1) (准 点) 终点站－驶入机厂折返
:41:14开 (进 厂) 不提供载客
乘后心得：
与安一路共线的B型路权平面路段，横交路口相当多而密集，即使有优先号志，仍需耗
费一定的反应－运算－作动时间，因此不少司机在此路段都选择经济运转，以20至30kph的
速度慢慢滑，等绿灯一亮就能顺利通过，不用走走停停，但如此一来车速就相当缓慢，沿
路不断被旁边的汽机车超越。整体而言，对比同样B型路权的高雄环状轻轨临港及大顺路段
，站间有很多跑上50kph的机会，或许淡海、安坑在号志控制上仍有精进之处，至于上行K4
、K3两站都是远端月台形式则无解，遇到红灯就是得停一次，进站再停一次上下客，效率
较差。