乘车日期：2024.01.10(三)
乘坐路线：新北捷运安坑轻轨(K)
车 次：795次
行驶区间：双 城→十四张
乘坐区间：双 城→十四张(全程)
搭乘时间：20分钟
票 价：NT$25
乘坐车厢：2045
列车编组：(十四张)
2045－2044－2043－2042－2041
(双城)
乘坐座位：5车左侧靠窗
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：1分，秒数部分无条件舍去。
记录方式：“到”为列车完全停止；
“停”为列车暂时停止；
“开”为列车开始移动。
NO. 站 名 到开时刻 月台 准/误点 速度变化 备注
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K1 双 城 22:45:47到(2) (早5分)
:50:02开 (准 点) 高56
K2 玫 瑰 :51:10到(2) (准 点)
中国城 :51:33开 (准 点)
K3 台北小城 :53:25到(2) (早1分)
:54:02开 (准 点) 高43
安一车子路口 :55:15停 (临 停) 停等红灯
:55:42开 (临 停)
K4 耕 莘 :56:08到(2) (准 点)
安康院区 :56:37开 (准 点) 高57
安一安忠路口 :57:26停 (临 停) 停等红灯
:57:42开 (临 停)
K5 景文科大 :58:15到(2) (准 点)
:58:41开 (准 点) 高55→坡45
K6 安 康 23:01:29到(3) (早1分)
:01:59开 (早1分) 高68 高速维持8秒
K7 阳 光 :03:34到(2) (早1分)
运动公园 :04:03开 (准 点)
K8 新和国小 :07:35到(2) (准 点)
:08:02开 (晚1分) 高50
K9 十四张 :10:22到(2) (早1分) 终点站－直进斜出
乘后心得：
承前一篇心得所述，这趟遇到的司机在K5以前的平面段一度于上坡开至接近速限的57
kph，K3出发后的巡航速度也不遑多让，想当然耳，遇到路口需停下来等的机会就较大了。
高架段的运行状况和平时差不多，K1出站下坡、K8出弯后的直线段也有冲上去，而夜间进
城方向旅客非常少，K6之前只有笔者1人包下全车，因此各站几乎都能准时到开，甚至提前
到达。