乘车日期：2023.05.02(二)
乘坐车次：143次 新自强(3000)
行 驶 日：周一至周六行驶
行驶区间：七 堵→潮 基，经由山线(潮州→潮基不办理客运业务)
乘坐区间：七 堵→台 北，22.3公里
乘坐车厢：45ET3271
列车编组：(逆行端)
45ED3271－45EM3271－45EP3271－45EM3272－
　　　　　45ET3271－45EM3273－50EP3272－45EM3274－
　　　　　45EM3275－45EP3273－45EM3276－45ED3272
(顺行端)
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000速
乘坐座位：5车5号(山侧靠窗)
速 限：130km/hr
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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七 堵 17:33:25开(4A)晚1.5分 岔 35→高 49; 路塞，被1239次挡到五堵
百 福 :37:19 晚1.8分 站 45→高 70
五 堵 :40:26 晚2.5分 站 75
汐 止 :41:30 晚2.5分 站 76; 1B:1239次 待避
汐 科 :42:32 晚2.5分 站 81→高 99
南 港 :45:31 晚2.0分
松 山 :48:12到(1B)晚1.3分
:49:14开 晚0.3分
台 北 :54:42到(3A)早1.3分 3B:423次 17:55:13开
18:00:29开 晚0.5分
乘后心得：
回程特地至七堵换乘143次，来搭一下七机刚上路不久的EMU3000编组，同时避开昏峰
可怕的通勤人潮，22分钟快速进城。同样不停汐止，EMU3000和PP在排点上仍有2分钟之差
，实在多亏电联车灵活的加减速。运转方面，不晓得1239次是否也延误出发，从出站到五
堵大概只有出百福那个闭塞是G，其他都在路塞慢慢晃；汐止过后司机很给力，不常遇到
七堵始发自强号在汐止南港一带这么认真开的，只不过南港通过后到台北就一路放水了。
若南松这段开在2.5分以内，松山就能准时到达，好在非周五周日这班车人没很多，没拖
到开车时间，台北得以轻松早到、准时开车。