乘车日期：2023.04.29(六)
乘坐车次：122次 自强
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：潮 基→基 隆，经由山线(潮基→潮州不办理客运业务)
乘坐区间：台 北→七 堵，22.3公里
乘坐车厢：未记录
列车编组：未记录
列车吨数：未记录
本 务 机：E1024
后 连 机：未记录
牵引种别：PP速
速 限：130km/hr
乘坐座位：12车8号(山侧单人座)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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台 北 17:02:02到(4A)晚2.0分
:04:03开 晚1.0分
松 山 :10:43到(2A)晚0.8分
:12:06开 晚1.0分
南 港 :15:41到(1A)晚1.3分
:16:39开 晚1.3分
汐 科 :22:20 晚2.3分
汐 止 :24:23到(2A)晚2.5分 待避442次 17:27:12(晚2.3分)通过
:27:24开 晚0.5分 西正线
五 堵 :29:50 晚0.8分
百 福 :32:56 晚1.5分
机 外 :35:45停 临 停 第二进站R，被1214次挡死
:36:07开 临 停
七 堵 :38:45到(2B)晚2.8分
:40:50开 晚2.8分
乘后心得：
0426年度改点后，原242次换成EMU3000时间微调，故本车改为汐止待避，与原本预定
汐止过后一路走西正线被同向追越的条件不同，而排点本身也默认成汐止前、后都走中正
线的情境。当天南港过后走西、汐止为了不被442次拖延故准点开车继续走西，很明显路
线运转条件较差，再加上七堵进路和1214次重复，本车进七堵隧道时或许前车车尾还没完
整驶离站外导致机外临停，造成本车始终逃不过误点的命运。