乘车日期：2022.06.19(日)
乘坐车次：4177次 区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：花 莲→树 林
乘坐区间：罗 东→双 溪(57.2公里)
乘坐车厢：45EM 544
列车编组：(逆行端)
45EMC545→45EP 545→45ET 545→45EM 545=
45EMC544→45EP 544→45ET 544→45EM 544
(顺行端)
列车吨数：360吨
牵引种别：电车速
乘坐座位：8车海侧长条椅
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
罗 东 13:10:58到(1 )准 点
:13:26开 晚0.5分
中 里 :15:34到( B)准 点
:16:16开 晚0.3分
二 结 :18:09到( A)晚0.3分 5股:7555次 待避
:18:38开 晚0.3分
宜 兰 :22:37到(1 )早0.5分
:26:28开 晚0.5分 车门重开一次; ATP*43秒
四 城 :30:19到(1B)晚0.8分
:30:52开 晚0.8分
礁 溪 :35:31到(1B)晚1.5分
:36:30开 晚0.5分
顶 埔 :40:03到(2 )准 点
:40:39开 晚0.3分
头 城 :43:04到(2A)准 点
:45:00开 准 点
外 澳 :48:12到( B)早0.3分
:49:17开 晚0.3分
龟 山 :52:42到(2A)晚0.3分
:53:20开 晚0.3分
大 溪 :57:37到(2 )准 点
:58:13开 晚0.3分
大 里 14:02:05到(1A)早0.5分
:03:22开 晚0.3分
石 城 :06:05到( A)准 点
:06:44开 晚0.3分
福 隆 :12:42到(2 )晚0.8分 待避417次 14:18:34通过
:20:51开 晚1.8分
贡 寮 :25:52到( B)晚1.8分
:26:28开 晚2.0分
双 溪 :31:15到(1A)晚1.3分
:32:18开 晚0.3分
乘后心得：
这是头城以北唯一使用花机EMU500编组的逆行区间车，但花机EMU500似乎妥善率不是
很好，过没几天就在汐止顾路，现在回想几乎每个月都有听闻这班车故障误点或停驶的消
息，真是堪忧。无论如何，当天司机的表现及车况都还不错，宜兰以南、以北的司机站间
高速都有冲上去，除非遇慢行不可抗力，大部分车站都能回复准点甚至提早到达，运气真
是不错。
目前改点后这班车花莲到台北仅需4小时5分，较原先快了24分钟，减少2次待避，并
将去年底快车改点、待避点调整，又不想大幅更动时刻，而在不少大站排的2分钟长时间
停靠缩短。毕竟离峰时段人潮不多，如此一来积少成多，花北站站停减到4小时初，还算
是可以接受的选择，改日再来体验全程。