乘车日期：2020.09.13(日)
乘坐车次：170次 自强
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：嘉 义→花 莲，经由山线
乘坐区间：台 北→罗 东(104.7公里)
乘坐车厢：40PPM2528
列车编组：(顺行端)E1064→11辆PP客车→40PPM2528→E1060(逆行端)
列车吨数：未知
本 务 机：E1064
后 连 机：E1060
牵引种别：PP速
乘坐座位：12车36号(山侧折叠椅)
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
台 北 09:55:23到(4B)晚0.5分
10:00:26开 晚0.5分
松 山 :06:48到(2A)早0.3分
:08:27开 晚0.5分
南 港 :10:59 准 点
汐 科 :14:04 早1.0分
汐 止 :15:29 早0.5分
五 堵 :16:57 准 点
百 福 :20:55 晚1.5分 被1148次挡到七堵
七 堵 :24:08到(2A)晚1.3分 2B:1148次 待避
:25:45开 晚0.8分
八 堵 :29:05 晚0.5分
暖 暖 :30:39 晚0.8分
四脚亭 :32:33 晚0.5分
瑞 芳 :37:38停 临 停
:39:17开 晚2.8分
猴 硐 :45:53 晚5.0分
三貂岭 :48:25 晚5.0分
牡 丹 :51:46 晚4.8分
双 溪 :54:45 晚4.8分 2A:4162次 待避
贡 寮 :59:01 晚5.5分
福 隆 11:01:42 晚5.3分
石 城 :05:15 晚5.3分
大 里 :06:58 晚5.5分
大 溪 :09:55 晚5.5分
龟 山 :13:19 晚5.8分
外 澳 :16:28 晚6.5分
头 城 :18:34 晚6.0分
顶 埔 :20:00 晚6.0分
礁 溪 :22:30 晚6.0分
四 城 :25:04 晚5.5分
宜 兰 :28:18到(2A)晚5.3分
:29:30开 晚4.5分
二 结 :34:47 晚5.3分
中 里 :36:17 晚5.8分
罗 东 :39:17到(2A)晚6.3分
:40:38开 晚5.8分
乘后心得：
挖手机资料，找到前年有与上一篇相同班次、类似区间的纪实，贴出来对照一下。当
天记得是锋面的关系，出了地下段大雨滂沱，窗外视线不佳一片白茫茫，真的有股七堵下
车折返取消行程的冲动。虽然起步表现上没有异状，但站间似乎开得较保守，自瑞芳不明
原因临停后就一直维持5~6分的误点。整趟下来唯一比较快的仅松山汐科间，起步加速不
错，加上下坡助力，随后就没什么亮点了。