乘车日期：2022.06.14
乘坐车次：273
乘坐区间：七堵→台北
乘坐车厢：FPK11104(第1车)
列车编组：40FPK1005T→40FPK1016T→40FPK1003T→35SP32814(K)T
→40FPK1105T→40FP1004(K)T→40FPK1104T→E406
列车吨数：92+35+40*6=367吨
本务机：E406
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
PS:175次15:37:55(晚7.0分)到1B、15:39:36(晚5.5分)开
七 堵:15:42:38开(晚4.8分)3B，3A:2033次
百 福:15:46:58 (晚5.0分)
五 堵:15:49:11 (晚4.8分)
汐 止:15:51:37到(晚4.5分)
15:52:29开(晚4.5分)
汐 科:15:54:55 (晚4.0分)
15:58.3起被2233次挡到松山
南 港:15:59:44 (晚4.8分)
松 山:16:04:11到(晚5.3分)1B
16:05:31开(晚5.5分)
台 北:16:12:57到(晚6.0分)3B
16:15:07开(晚5.0分)
乘后心得：倒数15天的521次手莒当然就搭了，前阵子也有搭一次同区间只是板主也有搭
且搭得更远我就没贴记录了；而这天因为273次当路队长故521次七堵老样子起站发车就误
点了，而司机也只有百福到五堵这段开得不错快而已，被2233次挡就完全不意外，只是松
山到台北真的开得太慢了点......
话说时段问题521次台北站的员工总要催促旅客上车还要看有没有从捷运那边入口来
的人还要上车，当天我也有录影毕竟当时已快成为绝响，而这也是我最后一次亲自在台北
站月台看手莒上下车的情形，自己也有认识台铁员工(当然他不在南回线路段服务)说折叠
门退休对员工来说真的松了一口气，除了危险外还要常常跑百米速度帮忙关门，改全部自
动门除了安全外对员工来说真的皆大欢喜。