乘车日期：2022.06.14
乘坐车次：261
乘坐区间：苏澳→双溪
乘坐车厢：DR2830(第1车)
列车编组：40DR2825→40DR2863→40DR2826
→40DR2809→40DR2855→40DR2815
→40DR2829→40DR2865→40DR2830
列车吨数：40*9=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
苏 澳:06:10:36开(晚0.5分)
苏澳新:06:16:58到(晚2.0分)1A
06:17:58开(晚2.0分)
新 马:06:19:49 (晚1.8分)
冬 山:06:24:09到(晚2.3分)
06:25:03开(晚2.0分)
罗 东:06:30:43到(晚1.8分)
06:32:22开(晚1.3分)
中 里:06:34:49 (晚1.3分)
二 结:06:35:48 (晚1.3分)
宜 兰:06:41:04到(晚1.0分)1月台，2B:4114次
06:42:34开(晚0.5分)ATP*58秒
四 城:06:46:38 (晚0.8分)
K65+780~320限速45
06:50:44双单超越7523次
礁 溪:06:51:28到(晚2.0分)1B，7523次06:51:55停2B
06:52:22开(晚1.3分)
顶 埔:06:56:11 (晚1.3分)
头 城:06:59:08到(晚1.3分)拐2B，2A没车
07:01:22开(晚0.3分)
外 澳:07:05:03 (准 点)
K51+400~K50+620限速80
龟 山:07:07:39 (晚0.3分)
K48+700~250限速80
大 溪:07:10:53 (晚0.5分)
大 里:07:13:58 (晚0.5分)
石 城:07:15:43 (晚0.3分)
K32+850~750限速40
福 隆:07:21:13到(晚0.3分)2月台，待避203次07:28.3(晚2.3分)超越
07:30:51开(晚2.8分)
K29+550~250限速45
贡 寮:07:36:26到(晚3.5分)
07:37:30开(晚3.5分)
K26+700~600限速65
双 溪:07:43:08到(晚2.3分)
07:44:18开(晚1.3分)
乘后心得：住苏澳站附近当然就是有去有回，倒数第15天从苏澳站发出的对号车，苏澳
→苏新的点本来就紧且苏新又不是直进2A月台倒贴也不太意外就是，且司机宜兰之前几乎
都在省油经济运转只是排点太松故还能稍微赶点，之后因为慢行造成误点才有比较认真开
，头城→外澳真的还蛮不错快的说，之后又因为连环慢行当然203次也会误点而被拖累，
但可见贡寮→双溪点真的很松有慢行还是能赶不少点。
不太意外的是261次也是很多上班/学的通勤人潮，EMU900足够后改成区间快真的合情
合理，反正会买对号的人跟262次一样少之又少吧?