乘车日期：2022.07.02(六)
乘坐车次：4104次 区间车
行 驶 日：周一至周六行驶
行驶区间：宜 兰→苏 澳
乘坐区间：宜 兰→苏 澳(全程，22.3公里)
乘坐车厢：45EM 504
列车编组：(顺行端)45EM 504→45ET 504→45EP 504→45EMC504(逆行端)
列车吨数：180吨
牵引种别：电车速
乘坐座位：4车海侧长条椅
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
宜 兰 06:04:40开(2B)晚0.8分 ATP*36秒
二 结 :10:02到(1B)晚0.5分
:10:45开 晚0.8分 ATP*29秒
中 里 :13:01到( A)晚1.0分
:13:43开 晚1.3分
罗 东 :16:11到(2A)晚1.3分
:16:58开 晚1.0分
冬 山 :21:15到(2A)晚0.8分
:21:51开 晚0.8分
新 马 :25:24 准 点 111.05.31起停用
苏澳新 :27:36到(2B)早0.5分
:29:13开 晚0.3分
苏 澳 :34:20到(1 )晚0.3分 4104次 终点
乘后心得：
人生中首次搭车进入苏澳盲肠线造访一下车站，势必得记录一下。这班车是清晨进入
苏澳的首班车，但因是假日加上方向不对，因此旅客稀少，最后下车人数约不到20；回头
车4131次人就多一些，由于站方在确认清洁整备完成后才会剪票放旅客上车，类似昔日的
高铁台北站，当时候车室聚集了不少人在等进站，早晨也算是苏澳站难得热闹的时刻吧。
车站附近紧邻公共汽车站，餐饮业、生活机能充足，也有政府机关、许多金融机构等，腹地较
大的苏澳新站反而有一段距离，且人烟稀少，有关隔壁版上周热议的苏澳对号车议题，不
晓得苏澳人利用台铁的习惯为何？
假日清晨是悠闲的时光，司机罗东以前开得也很悠闲。就如同900通过三貂岭，新马
停用改通过是直接抄原先的开车时刻，等于至少多出1分钟余裕，当然苏新随便开都能提
早到。苏新过后第一次搭，无法判断，只知道沿线至少5处连续弯道，多数限60~65km/hr
，甚至逆行还有50的，想快也快不了，有开在排点内应该算中规中矩吧。