乘车日期：2022.07.01(五)
乘坐车次：3328次 区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：枋 寮→新左营
乘坐区间：枋 寮→屏 东(40.3公里)
乘坐车厢：45EMC562
列车编组：(顺行端)
45EMC562→45EP 562→45ET 562→45EM 562=
45EM 564→45ET 564→45EP 564→45EMC564
(逆行端)
列车吨数：360吨
牵引种别：电车速
乘坐座位：8车山侧靠窗
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
枋 寮 14:45:42开(1B)晚0.8分 ATP*45秒
东 海 :49:59到(1 )晚0.5分
:50:48开 晚0.8分
佳 冬 :53:53到(2A)晚1.0分
:54:51开 晚1.3分
林 边 :58:21到(2B)晚0.3分 交会3067次(EMU550+EMU565)15:00:00到15:00:51开
15:01:03开 晚1.0分 西正线
镇 安 :04:41到(2 )晚1.3分
:05:39开 晚1.8分
南 州 :09:46到(2A)晚0.8分 2B:707次 15:11:06开
:15:32开 晚0.5分 待避314次 15:13:10通过
崁 顶 :19:02到(1 )准 点
:20:03开 晚0.5分
潮 州 :24:10到(2A)晚0.3分 2B:142次 待开
:25:38开 晚0.8分
竹 田 :29:03到(2 )晚1.0分
:29:39开 晚1.3分
西 势 :32:54到(2A)晚1.0分
:33:33开 晚0.5分
麟 洛 :36:00到(2 )晚0.5分
:36:38开 晚0.8分
归 来 :38:49到(2 )晚0.8分
:39:29开 晚0.5分
屏 东 :42:10到(2A)晚0.3分
:43:31开 晚0.5分
乘后心得：
随手记录一下疫情减班期间限定的潮枋8辆编组区间车，正常线上会有5列车在跑，前阵子
看脸书社团通报，还有过4列800、1列500的情形，实在难得。目前随优化500陆续完成机
电改造，高机已增加到8组500配属，应该逐渐不需要嘉机支援了。
潮州前司机崁顶以前站间开得实在偏慢，若非动改车加减速优异，加上南州进出不过道岔
，或许会延误更多；潮州后的司机站间高速就非常快，和前者完全是天壤之别，只可惜进
站过程中滑太慢、太久才停妥，运转时分上并无明显突出，但也还好有顺利恢复准点。