乘车日期：2022.07.01
乘坐车次：477次自强号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45EM3062
列车编组：EMU3000型第6编组
列车吨数：50+45*11=545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：4车42号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:2?:??到(未 记)(3B)
18:25:20开(晚0.3分)
万 华 18:28:50 (晚0.3分)
板 桥 18:32:49到(晚0.8分)(2A)
18:34:16开(晚1.3分)
浮 洲 18:36:27 (晚1.5分)
树 林 18:39:31到(晚1.5分)(1B)
18:40:58开(晚2.0分)
南树林 18:43:02 (晚2.0分)
山 佳 18:44:15 (晚1.8分)
莺 歌 18:47:51 (晚2.3分)
桃 园 18:55:15到(晚2.3分)(1B)
18:56:31开(晚1.5分)
内 坜 19:00:51 (晚1.3分)
中 坜 19:04:21到(晚1.3分)(3 )
19:05:36开(晚0.5分) 至少2处梅花灯作用
埔 心 19:12:19 (晚2.8分)
杨 梅 19:14:31 (晚3.0分) 1235次停1A月台待避
富 冈 19:18:35 (晚3.0分) 2253次停2B月台待避
新 富 19:19:27 (晚3.5分)
北 湖 19:20:17 (晚3.3分)
湖 口 19:21:44 (晚3.3分)
新 丰 19:25:17 (晚3.3分)
竹 北 19:28:31 (晚3.0分)
北新竹 19:31:18 (晚3.3分)
新 竹 19:33:19到(晚3.3分)(2A)
19:34:31开(晚2.5分)
三姓桥 19:38:44 (晚2.8分) 不明原因开比较慢
香 山 19:41:12 (晚3.3分)
崎 顶 19:44:57 (晚3.0分)
竹 南 19:48:57到(晚3.0分)(2B)
19:49:44开(晚2.8分)
造 桥 19:53:00 (晚2.5分)
丰 富 19:56:01 (晚2.5分)
苗 栗 19:59:13到(晚2.3分)(1 )
20:00:30开(晚2.5分)
南 势 20:05:02 (晚2.0分)
铜 锣 20:07:03 (晚2.0分)
三 义 20:10:50 (晚1.8分)
泰 安 20:16:00 (晚1.5分)
后 里 20:17:15 (晚1.8分)
丰 原 20:21:42到(晚1.8分)(1B)2243次停1A月台待避
20:22:36开(晚1.5分)
栗 林 20:24:12 (晚0.8分)
潭 子 20:25:21 (晚0.8分) 2628次停1A月台待避
头家厝 20:26:16 (晚0.8分)
松 竹 20:27:05 (晚0.5分)
太 原 20:27:57 (晚0.5分)
精 武 20:28:47 (晚0.3分)
台 中 20:30:42到(晚0.8分)(1B)
20:32:51开(晚0.8分)
五 权 20:34:36 (晚0.5分)
大 庆 20:35:36 (晚0.5分)
乌 日 20:37:27 (晚0.5分)
新乌日 20:37:57 (晚0.5分)
成 功 20:39:21 (晚0.3分) 疑似稍微被177次挡到
彰 化 20:45:42到(晚0.8分)(1 )
20:47:30开(晚0.5分)
花 坛 20:52:13 (晚0.3分)
大 村 20:54:43 (晚0.3分) 20:59:18~21:00:40临时停车
员 林 21:02:36到(晚4.5分)(2B)
乘后心得：
这天477次在新竹以前开得有点跟不上排点，不知道是点太紧还是开得不好。
而且在中坜→埔心间至少2处梅花灯作用，以及新竹→香山开得有点慢，
原本以为是被145次挡，不过看起来不像，因此竹南误点将近3分钟到站。
进入山线后就开得比排点快，没有比倾斜式列车慢太多，
因此台中之后就大致维持准点到开。原本以为可以就此准点到员林，
可是通过大村后不知道什么原因开很慢又临时停车，最后到员林误点4分多钟，
而且没有顺行列车影响477次进员林2B月台，大概是号志或进路设定有问题吧。