乘车日期：2022/2/20(日)
乘坐车次：3005次　区间快
行驶区间：彰 化→台 东
乘坐区间：永 康→枋 寮
乘坐车厢：EM907 5
列车编组：
(逆行端)50ED907 1－45EM907 1－45EP907 1－50EM907 2－45EM907 3－
45EP907 2－50EM907 4－45EP907 3－45EM907 5－50ED907 2(顺行端)
列车吨数：4*50+6*45=470吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 9 车海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
永　 康 8:15:18到(晚0.8分) (1) Ｘ560次(本务机E224，机次位回送E229(无火))，
:16:45开(晚0.8分) 进2A侧(8:17:01到)
大　 桥 :19:59 (晚0.5分)
台 　南　 :22:40到(晚0.8分) (2A) Ｘ110次(TEMU2018+2017)，进第1月台(8:23:56到)
:25:00开(晚1.0分)
Ｘ3142次(EMU800)
保 安 :32:00 (晚2.0分) Ｘ3708次(EMU500)，进1A侧
仁 德 :32:56 (晚2.0分)
中 洲 :34:28 (晚2.0分) 3141次(EMU800)停靠于1A侧待避
Ｘ114次(PP)
大 湖 :36:22 (晚2.3分)
路 竹 :38:20 (晚2.3分)
Ｘ3148次(EMU800)
冈 山 :43:23到(晚2.5分) (2A)
:44:20开(晚1.3分)
桥 头 :47:18 (晚0.8分)
Ｘ3152次(EMU800)
楠 梓 :49:53 (晚1.0分)
新 左 营 :53:49到(晚0.8分) (3A) 3311次(EMU562)于3B侧待开
:56:08开(晚1.3分)
Ｘ3058次(EMU500)
左 营 :57:47 (晚0.8分)
内 惟 :58:27 (晚0.5分)
美 术 馆 :59:34 (晚0.5分)
Ｘ3158次(EMU800)
鼓 山 9:00:27 (晚0.5分)
遇路塞慢行，受501次影响至高雄
三 块 厝 :02:21 (晚0.8分)
高 雄 :04:02到(晚1.0分) (1A) Ｘ116次(PP)，进2A侧
:06:25开(晚0.5分)
民 族 :07:40 (晚0.3分)
科 工 馆 :08:20 (早0.3分)
遇路塞慢行，受501次影响至凤山
正 义 :10:11 (晚0.3分)
Ｘ3162次(EMU800)
凤 山 :12:22到(晚0.8分) (1B)
:13:44开(晚0.8分)
后 庄 :17:09 (晚0.8分)
九 曲 堂 :20:28到(晚1.0分) (1B)
:21:28开(晚0.5分)
Ｘ3168次(EMU800)
遇路塞慢行，受501次影响至屏东
Ｘ3062次(EMU500)
六 块 厝 :25:22 (晚1.3分)
屏 东 :28:14到(晚1.3分) (1B)
:28:52开
:29:16停
:30:49开(晚1.8分)
归 来 :33:13 (晚1.8分)
麟 洛 :34:50 (晚1.8分)
Ｘ118次(PP)
西 势 :36:24 (晚2.0分)
Ｘ702次
竹 田 :38:36 (晚1.5分)
Ｘ702次
潮 州 :42:10到(晚1.3分) (1B) 501次(本务机E214)停靠于1A侧待避
:43:38开(晚1.8分) 3178次(EMU842+841)于2B侧待开
Ｘ562次(西进厂线)
崁 顶 :47:25 (晚1.0分)
南 州 :49:47到(晚0.8分) (2A)
:50:50开(晚0.8分)
行驶东正线
镇 安 :54:00 (晚0.5分)
遇路塞慢行，受3064次出站影响
Ｘ3064次(EMU500)
林 边 :57:56到(晚1.0分) (2A)
:59:47开(晚1.8分)
佳 冬 10:02:49 (晚1.3分)
东 海 :04:40 (晚1.3分)
枋 寮 :07:56到(晚1.0分) (1B) 5899次(本务机R122)于2B侧待开
:09:50开(晚1.8分) R134停放于站内6股
乘后心得：
751次改为3005区间快行驶后，行车效率快上不少，但排点就变成高雄至潮州会紧贴501次。
本日行车情况还算顺畅，主要是屏东为了上一群轮椅公妈团，二次挪动停车位置；该团搭乘
至林边，下车时也花了一点时间，在这两站有受到一点延迟。