乘车日期：2022.02.14
乘坐车次：2264
乘坐区间：彰化→新乌日
乘坐车厢：EMC706(第8车)
列车编组：45EMC705→45EP705→40ET705→45EM705
→45EM706→40ET706→45EP706→45EMC706
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车相对位置的时间。
彰 化:20:09:01到(晚2.0分)3A，3B:2046次
20:11:09开(晚1.3分)
溪 南:20:13:42 (晚0.8分)
成 功:20:17:10到(晚1.3分)
20:17:50开(晚1.3分)ATP*19秒
新乌日:20:20:15到(晚0.8分)2A，2B:2270次
20:21:05开(晚0.5分)
乘后心得：一大早醒来搭111次去高雄也累了，就决定从台中搭高铁回台北，当然3028次
下车就等2264次，运气不错的是遇到好司机，彰化→溪南不确定有没有破板上记录但肯定
是破我个人记录的快，只可惜成功前的弯道太早减速，而这段区间车排点对于非EMU800本
来就刚好故还倒贴，加上ATP感应点优化之后成功到新乌日也可以赶点，因此新乌日开就
几乎准点了，虽然只搭一小段但令人印象深刻。