乘车日期：2021.12.31
乘坐车次：5403次区间快车
乘坐区间：员林→高雄
乘坐车厢：45EM908 5
列车编组：EMU908
列车吨数：50*4+45*6=470吨
牵引种别：电车
乘坐座位：站在9车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。
晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8(10)辆车电车停的时刻。
员 林 10:43:03到(晚7分)(1B)
10:44:09开(晚7分)
永 靖 10:46:13 开始一路被3187次挡
社 头 10:49:33
田 中 10:53:25 3187次停1B月台待避
二 水 10:56:25
林 内 11:00:38
石 榴 11:02:53
斗 六 11:06:11到(晚6分)(1B)
11:07:31开(晚6分)
斗 南 11:11:51
石 龟 11:13:57
大 林 11:16:18
民 雄 11:19:14 施工慢行时速40公里
嘉 北 11:24:14
嘉 义 11:27:03到(晚7分)(1 )
11:28:47开(晚7分)
水 上 11:33:05
南 靖 11:34:39 施工慢行时速100公里
后 壁 11:37:56 被3177次挡到新营
新 营 11:43:33到(晚7分)(1B)3177次停第2月台待避
11:45:06开(晚8分)
柳 营 11:47:31 施工慢行时速40公里
林凤营 11:51:06
隆 田 11:54:09
拔 林 11:55:20
善 化 11:57:52
南 科 11:59:26
新 市 12:01:53
永 康 12:04:22
大 桥 12:06:29 施工慢行时速65公里
台 南 12:09:04到(晚7分)(2A)
12:10:40开(晚6分) 施工慢行时速65公里
保 安 12:16:11
仁 德 12:17:05
中 洲 12:18:25
大 湖 12:20:12
路 竹 12:22:02 施工慢行时速100公里
冈 山 12:26:01
桥 头 12:28:04
楠 梓 12:30:16 被3171次挡到新左营
新左营 12:34:48到(晚6分)(3A)
12:36:32开(晚6分)
左 营 12:39:33
内 惟 12:41:10
美术馆 12:43:37 拐西正线通过
鼓 山 12:44:27
三块厝 12:46:27
高 雄 12:48:02到(晚8分)(2B)
乘后心得：
这天5403次的司机大部分路段开得有比PP快，调度员的调度则是有好有坏，
以3187次跟5403次的相对关系来看，3187次在社头就应该待避5403次了，
结果却拖到田中才待避，也让5403次行车时间增加。之后在新左营附近时，
因为跟3171次太近，加上5403次只到高雄，已经没有让3171次待避的必要，
所以在美术馆进站前让5403次拐西正线，不只让3171次不会变成路障，
5403次也能从高雄2B月台开车，降低旅客搭错车的机率，算是不错的调度。
5403次搭乘情况还挺不错的，一直站到嘉义才有位子坐。以其时段来看，
只要车辆够，应该可以常态开行一般停靠站的山线自强号，
不然105次跟113次中间对山线各站来说，是一个比较大的空档。