乘车日期：2020.10.04
乘坐车次：439
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：PPC1416(第7车)
列车编组：E1052→40PPM2523→40PPT2013→35PPT1185→35PPT1060→35PPH1349
→35PPC1416→35PPT1190→35PPT1122→35PPT1041→35PPH1332→35PPT1058
→35PPC1450→40PPT2011→E1047
列车吨数：60*2+40*3+35*10=590吨
本务机：E1052→E1047
牵引种别：PP
乘坐座位：7车31号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
PS:441次19:21:12(晚4.3分)到3A、19:23:23(晚3.5分)开
239次19:26:36(晚2.5分)出2B
花 莲:19:29:46到(晚3.8分)2A，3B:241次
19:31:58开(晚2.0分)
北 埔:19:37:08 (晚2.8分)
景 美:19:40:36 (晚2.5分)
新 城:19:43:30 (晚2.5分)
崇 德:19:46:30 (晚2.5分)
K51+280~530限速65
和 仁:19:52:47 (晚3.3分)
和 平:19:56:44 (晚3.3分)
汉 本:19:58:57 (晚3.0分)
新观音隧道19:59:37进20:04:55出(5分18秒)
武 塔:20:05:48 (晚3.3分)
南 澳:20:08:12 (晚3.3分)4241次2B待避
东 澳:20:12:31 (晚2.5分)4241次将进1月台!
永 乐:20:16:29 (晚3.0分)
苏澳新:20:20:15 (晚3.3分)4237次2A待避
新 马:20:21:06 (晚3.0分)
冬 山:20:23:56 (晚3.0分)
罗 东:20:27:19到(晚2.3分)
20:28:46开(晚1.8分)
K77+913~K78+636限速60
二 结:20:32:35 (晚2.0分)
宜 兰:20:37:13到(晚2.3分)
20:38:55开(晚2.0分)ATP*54秒
四 城:20:43:02 (晚2.5分)K67+710~910限速45
礁 溪:20:46:25 (晚3.0分)
顶 埔:20:48:51 (晚2.8分)
头 城:20:50:20 (晚2.8分)
外 澳:20:52:36 (晚2.5分)
龟 山:20:55:00 (晚2.5分)
大 溪:20:58:07 (晚2.5分)
大 里:21:01:14 (晚2.8分)
石 城:21:03:04 (晚2.5分)
福 隆:21:06:43 (晚2.8分)73次待避，交会4046次(晚37.5分)
K29+800~K30+050限速60
贡 寮:21:10:02 (晚3.5分)
21:13:02交会4240次(约晚22.5分)
双 溪:21:14:04 (晚3.5分)4235次2月台待避
牡 丹:21:17:09 (晚3.8分)
三貂岭:21:20:29 (晚3.5分)4742次交会
猴 硐:21:23:04 (晚3.0分)
瑞 芳:21:27:23 (晚3.5分)4741次1月台待避
四脚亭:21:31:03 (晚2.5分)
暖 暖:21:33:05 (晚2.5分)
八 堵:21:34:44 (晚2.8分)
七 堵:21:37:06 (晚2.0分)3A:134B，4A:160次
百 福:21:39:42 (晚2.3分)
五 堵:21:42:10 (晚2.3分)
汐 止:21:43:23 (晚2.0分)
汐 科:21:44:35 (晚1.5分)21:47.5-52.0被4225次挡
南 港:21:48:44 (晚1.8分)
松 山:21:53:59到(晚3.0分)1B
21:55:53开(晚3.0分)
台 北:22:02:58到(晚3.0分)3B
22:05:15开(晚2.3分)关门35秒才开车
乘后心得：441次有小误点就知道439次也会跟着误，无奈的是司机开得蛮不理想，有些段
根本没开出PP应有的水准，只是好在排点真的很松仍然可以赶点，司机大概原本想靠着五
堵后的欢乐点准点到松山，无奈的是花莲只小误点开车的441跟239次不知道发生什么事或
是单纯4225次自爆，因此439次还是被硬挡到误点，且看这司机表现准点到树林应该是无望
的。
撇开司机表现跟前面老人团很吵不谈，至少花莲到台北段的439次是蛮值得搭的，这天
因为是连假末日当然有站票但不算多，之后可以列入平日从花莲搭回台北的优先班次。