乘车日期：2020.10.02
乘坐车次：324
乘坐区间：台东→台南
乘坐车厢：DR3097(第2车)
列车编组：45DR3054→40DR3097→45DR3053
→45DR3022→40DR3081→45DR3021
→45DR3030→40DR3090→45DR3039
→45DR3006→40DR3073→45DR3005
列车吨数：45*8+40*8=520吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：2车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:17:35:30到(晚2.5分)3B，交会441次17:34:13(早1.8分)到3A；2A:611次
17:37:36开(晚0.5分)关门25秒才开车，ATP*30秒
康 乐:17:42:28 (晚0.5分)
知 本:17:47:53到(准 点)
17:50:01开(准 点)ATP*60秒
三 和:17:54:58
太麻里:17:59:56 (准 点)
香 兰:18:03:17
金 仑:18:07:17 (晚0.3分)
多 良:18:09:26
泷 溪:18:13:51 (早0.3分)
K55+640~660限速30
富 山:18:17:58
大 武:18:23:20 (晚1.3分)317次1A交会
古 庄:18:27:26 (晚2.5分)拐东正线，没交会列车
中央隧道18:35:37进18:41:09出(5分32秒)
中 央:18:41:12 (晚3.3分)
枋 野:18:43:47 (晚2.8分)
枋 山:18:48:26 (晚2.5分)
内 狮:18:51:27 (晚2.5分)
加 禄:18:53:30 (晚1.5分)713次2B交会
枋 寮:18:58:17 (晚1.3分)2B:3084次
东 海:19:01:39 (晚2.8分)
佳 冬:19:03:32 (晚2.5分)
林 边:19:05:58 (晚2.0分)1股通过
镇 安:19:08:56 (晚2.0分)
K49+500~600限速80
南 州:19:11:37 (晚2.0分)
崁 顶:19:13:12 (晚2.3分)
潮 州:19:16:10 (晚1.3分)323次进1B交会，2B:3268次
竹 田:19:18:40 (晚0.8分)
西 势:19:20:57 (晚0.5分)
麟 洛:19:22:34 (晚0.5分)
归 来:19:23:57 (晚0.5分)
屏 东:19:26:31到(晚0.5分)进站被3266次小挡，2A
19:29:25开(晚0.5分)
六块厝:19:32:24 (准 点)
九曲堂:19:35:46 (晚0.3分)
后 庄:19:38:57 (晚1.0分)
凤 山:19:42:26到(晚0.5分)2A，3266次待避
19:43:50开(晚0.8分)
正 义:19:45:57 (晚1.0分)
科工馆:19:47:12 (晚1.3分)
民 族:19:47:49 (晚0.8分)
高 雄:19:49:26到(晚0.5分)2A
19:51:28开(晚0.5分)
三块厝:19:53:14 (早0.3分)
鼓 山:19:54:41 (早0.3分)
美术馆:19:55:39 (早0.3分)
内 惟:19:56:44 (早0.3分)
左 营:19:57:23 (早0.5分)
新左营:19:59:13到(早1.8分)2B，3B:3081次
20:03:16开(晚0.3分)
楠 梓:20:08:16 (晚0.3分)
桥 头:20:10:48 (早0.3分)
冈 山:20:14:10到(早0.8分)1B，561次20:15:22(晚6.8分)到2A
20:17:18开(晚0.3分) 20:16:38(晚6.8分)开
路 竹:20:23:41 (晚0.8分)
大 湖:20:25:31 (晚0.5分)
中 洲:20:27:17 (晚0.3分)
仁 德:20:28:51 (早0.3分)
保 安:20:29:44 (早0.3分)
台 南:20:36:35到(早0.5分)2B
20:42:29开(早5.5分)324B次回送
乘后心得：当时早就听友人讲年底大改点这班车确定改成PP行驶当然就又来朝圣，可惜的
是现在排点非常松，司机大概也知道开快只会在枋寮停车多数路段就在经济运转，调度员
也干脆让我们去磨东正线的铁轨，之后也只有中央到枋野、枋寮到东海开得比较快而已，
只是因为排点太松故屏东进站稍微吃了3266次的黄灯还是只晚0.5分到，之后司机除了科
工馆到民族和左营到新左营之外也是轻松跑，不过为了赶下班左营到新左营没意外是跑出
板上地下化后的DMU记录了。
之后接手的司机仍然轻松开为主，其中冈山出站一度怀疑车要坏了?实在过非常久车
速才破90，好在只是虚惊一场加上排点过松即使司机保安之后没冲上去台南仍早了0.5分
到，终于顺利搭到提早到台南的324次啦!