乘车日期：2020.10.02
乘坐车次：707
乘坐区间：知本→台东
乘坐车厢：FPK11001(第1车)
列车编组：45PBK10404→40FP10058(K)T→40FP10019(K)T→40FP10026(K)T
→40FP10047(K)T→40FP10030(K)T→40FPK11001T→R116
列车吨数：78+45+40*6=363吨
本务机：R116
牵引种别：客甲B
乘坐座位：1车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
知 本:17:04:23到(早0.5分)2A，交会374次17:05:45(早0.3分)到1B，1A:441次
17:07:23开(晚0.5分)ATP*56秒
康 乐:17:15:44到(早1.3分)0上7下
17:17:56开(准 点)
台 东:17:25:34到(晚0.5分)1A，2A:611次
乘后心得：当然要来把握倒数3个月内的柴头莒光号，这次因为慢行取消知本才提早到站
吧?可惜的是司机开得都比之前搭的慢，知本到康乐排得松还不影响，但康乐之后还是经
济运转进台东限速35的月台倒贴就不意外了.......
话说12/23起莒光号就全改电头牵引，但居然知本到康乐只压了1.0分排9.0分，707次
更是没变排10.0分，这段上坡对电头来说应该轻松很多才对，新的排点很明显太欢乐了说
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