乘车日期：109年09月01日(二)
乘坐列车：145次海线自强号(周日改为185次花莲始发)
行驶区间：七堵→潮州
乘坐区间：桃园→员林(172.9公里)
列车编组：
(潮州端)
E1023
1 35PPC1407
2 35PPT1062
3 35PPH1304
4 35PPT1191
5 35PPT1018
6 35PPT1154
7 35PPC1432
8 35PPH1352
9 35PPT1015
10 35PPT1174
11 35PPT1155
12 40PPP2515
E1006
(七堵端)
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
乘坐位置：11车50号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
桃园 18:43:25停/1A +4.5
44:06开 +3.0
X:1242次区间车(EMU800)
内坜 49:09通
X:1248次区间车(EMU700)
慢行区间一，限速40
中坜 53:38停/3A +3.8
54:58开 +3.0
X:134次PP自强号
埔心 19:00:02通
X:2224次区间车(EMU700)
杨梅 02:21通 2B:2253次区间车(EP891-892)待避
富冈 06:40通
X:1252次区间车(EMU600*4)
新富 07:30通
北湖 08:23通
湖口 09:51通 2A:1258次区间车(EMU800)停靠
新丰 13:45通
X:2042次区间快车(EMU800)
竹北 17:12通
X:2234次区间车(EMU700)
X:138次PP自强号
北新竹 20:18通
新竹 22:20停/2A +3.3 1:552次自动门莒光号(E234)停靠
2B:1262次区间车(EP805-806)待开
25:00开 +4.0 3B:不明列车(DR1000*2，终点新竹)
三姓桥 29:50通
X:1268次区间车(EMU700)
香山 31:52通
崎顶 35:51通
X:2552次区间车(EMU500*4)
竹南 39:38停/2A +3.8 等候142次横越前方进站
142次 42:26停/1 +1.5 PP自强号
42:47开 +5.8
谈文 46:56通
谈文南 48:25停 交会522次
522次 50:40通 +5 自动门莒光号
51:17开
大山 56:29通 走东正线至白沙屯
后龙 59:13停/1B +5.3
20:00:10开 +5.3
龙港 03:20通
白沙屯 09:07通 慢行至新埔
新埔 11:43通 2554次区间车(EMU500*4)停靠
走东正线至通霄
通霄 16:26停/1A +5.5 2:2624次区间车(EP530-5??)抵达终点
17:15开 +5.3
苑里 23:29停/1B +5.5 走东正线至日南
24:29开 +5.5
X:146次PP自强号
X:7202次货物列车
日南 30:48通
大甲 34:57停/1 +7.0 走西正线至清水
36:04开 +6.0
台中港 39:47通
清水 45:07停/2A +5.0 1B:2046次区间快车(EMU500*8)停靠
46:00开 +4.0
沙鹿 49:59停/1B +4.0
51:07开 +4.0
慢行区间二，限速60
龙井 56:00通 疑似被挡路
大肚 58:44通 1B:2558次区间车(EMU500*4)停靠
追分 21:01:42通 1B:2628次区间车(EMU500*8)进站
大肚溪南 05:12通
彰化 10:02停/1 +7.0
11:33开 +6.5
X:2274次区间车(EMU700)
X:6090次夕景商务专车
花坛 17:13通
X:152次PP自强号
大村 19:49通
员林 22:30停/1B +6.5
23:23开 +6.5
便当出现区间：桃园
单线区间：谈文南-大山、白沙屯-新埔、通霄-苑里、日南-大甲、清水-追分
慢行区间：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
2.沙鹿＝龙井间路线/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~109.12.31 05:00/
时速60公里/纵贯线山脚排水桥改建工程/109.03.27(205)[原108.07.18(102)电]
乘后心得：
桃园搭上人不多的145次，中坜开车时就只坐一半的人，新竹过后人更少，选海线的车
果然是对的，只是里程多了些；前阵子发现台铁网站上的票价试算里程是计算山线的，从
本篇文开始调成实际跑的里程，不完全按照网站上的。
停靠新竹车厢外有列检人员，后来就开始出现状况，白沙屯-新埔疑似被7501挡路(当
天7501约19:22通过竹南)，再来沿途忽快忽慢，感觉司机能飙130的机会就飙，只是路况太
多，竹南被同样误点的142次影响，谈文南则停车交会误点5分钟的522次，龙井-大肚间又
再次开很慢，整路感觉没有像之前搭2042次那么爽。