乘车日期：2020.10.04
乘坐车次：236
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：DR2853(第8车)
列车编组：40DR2824→40DR2862→40DR2823
→40DR2811→40DR2856→40DR2810
→40DR2802→40DR2853→40DR2807
列车吨数：40*9=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：8车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
PS:510次晚12分
台 北:15:40:38到(早0.3分)4A
15:45:31开(晚0.5分)ATP*61秒
松 山:15:52:17到(晚0.3分)2A
15:53:49开(晚0.8分)
南 港:15:56:54 (晚1.0分)中正线
汐 科:16:00:01 (准 点)
16:00:10交会6169次PP专车(约晚3.3分)
汐 止:16:01:02 (准 点)
五 堵:16:02:10 (晚0.3分)1217次停2月台!!
百 福:16:04:23 (准 点)
16:05:18交会223次(准点)
七 堵:16:06:49 (早0.3分)1A:1221，3B:139次
16:07:22交会6177次普悠玛专车(约晚9.8分)
八 堵:16:08:55 (早0.5分)
16:09:50交会4183次(约晚24.3分)
暖 暖:16:10:26 (早0.5分)
四脚亭:16:12:19 (早0.8分)
16:12:53交会691次(晚7.8分)
瑞 芳:16:16:34 (早1.0分)1月台:2243，3月台:4827次
16:17:05交会421次(约晚6.0分)
猴 硐:16:20:54 (早1.0分)4208次2月台待避
三貂岭:16:23:29 (早1.0分)
牡 丹:16:26:39 (早1.3分)
双 溪:16:29:37 (早1.5分)
16:30:45交会4191次(约晚11.0分)
16:32:40交会5251次(约晚1.3分)
贡 寮:16:33:16 (早1.3分)
福 隆:16:35:48 (早1.8分)
石 城:16:39:23 (早1.5分)交会177次(晚11.0分)
大 里:16:41:09 (早1.3分)4189次停2月台
16:43:36交会225次(约晚2.3分)
大 溪:16:44:11 (早1.3分)
龟 山:16:47:03 (早1.5分)
16:47:39交会5261次(约晚5.0分)
16:49:02交会5243次(约晚3.8分)
外 澳:16:49:22 (早1.8分)
16:50:28交会4199次(约晚11.5分)
头 城:16:51:27 (早2.0分)
顶 埔:16:52:56 (早2.0分)
16:54:10交会185次(约晚10.5分)
礁 溪:16:55:25 (早2.0分)
16:56:48交会4027次(约晚7.3分)
四 城:16:58:23 (早2.0分)
宜 兰:17:01:26到(早2.5分)2A，653次17:02:57(晚10.0分)出1月台
17:06:22开(晚0.3分)ATP*27秒
17:08:12交会425次(约晚12.0分)
17:10:13交会227次(约晚4.0分)
二 结:17:11:35 (晚0.5分)
K77+913~K78+636限速40
罗 东:17:15:26到(晚1.5分)
17:17:02开(晚1.0分)ATP*19秒
冬 山:17:21:20 (晚0.8分)
新 马:17:24:14 (晚0.8分)
苏澳新:17:24:59 (晚0.5分)2A:4211次
17:25:42交会4207次(已机外，至少晚16.0分)
17:26:36交会5219次(已机外，至少晚3.5分)
永 乐:17:28:40 (晚0.8分)
东 澳:17:32:13 (晚0.3分)
南 澳:17:36:47 (早0.3分)
武 塔:17:39:07 (早0.5分)
新观音隧道17:39:59进17:46:01出(6分2秒)
汉 本:17:46:46 (早0.8分)
和 平:17:49:18 (早0.8分)
和 仁:17:54:15 (早0.3分)不明原因只开90左右
崇 德:18:00:47 (晚0.3分)
新 城:18:03:50 (早0.3分)
景 美:18:06:55 (准 点)
北 埔:18:10:37 (早0.5分)
花 莲:18:14:43到(早2.3分)2B，1:285，2A:4556次。
乘后心得：回家补眠后当然又要在上班前来搭车，236次改柴联之后一直都没来搭，看板
上的记录当然要来朝圣一下，而果然司机并没有像5269次一样排点很松就摆烂，虽然不少
路段当然是没冲上去但至少少数路段还蛮快的，而这天因为510次已经误到树林就开在236
次后因此一路顺畅，虽然通过和仁似乎发生失误但影响不大，最后花莲仍早2.3分到站，
论停靠站跟状况来说236次真的是最值得搭的顺行柴联自强号。
应该会有看倌发现我很少会打出这么多交会列车的准误，主要这天是中秋节末日反方
向有太多加班车，因此不少车特别是区间车都误的惨烈，最后查4183次晚46分、4191次晚
18分、4199次晚17分、4207次晚25分，连假宜兰、北回线区间车的日常，惨不忍睹，且算
了一下236次交会了11班普悠玛号，应该是很难再打破的记录了。