乘车日期：2020.10.02
乘坐车次：143
乘坐区间：台南→高雄
乘坐车厢：PPH1356(第8车)
列车编组：E1039→40PPP2508→35PPT1042→35PPT1176→35PPT1026→35PPH1356
→35PPC1403→35PPT1125→35PPT1177→35PPT1118→35PPH1343
→35PPT1205→35PPC1421→E1059
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1039→E1059
牵引种别：PP
乘坐座位：8车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
台 南:21:40:57到(晚4.0分)2A，2B:3781次待避
21:42:12开(晚3.3分)ATP*30秒
保 安:21:47:32 (晚2.5分)
仁 德:21:48:22 (晚2.3分)
中 洲:21:49:37 (晚2.0分)
大 湖:21:51:18 (晚2.3分)3277次2A待避
路 竹:21:53:03 (晚2.0分)K375+413~713限速100
冈 山:21:56:56 (晚2.0分)
桥 头:21:59:19 (晚1.8分)
楠 梓:22:01:39 (晚1.8分)
新左营:22:04:35 (晚0.5分)3B:3087次
左 营:22:05:40 (晚0.3分)
内 惟:22:06:15 (早0.3分)
美术馆:22:07:09 (早0.3分)
鼓 山:22:07:53 (早0.5分)
三块厝:22:09:17 (早0.8分)
高 雄:22:10:49到(早1.3分)1A
22:15:23开(晚0.5分)
乘后心得：又是连假的中间来搭乘143次，这天没鸟状况准误比较正常一些，看前面列车
都稍有误点就猜143次又被雷到，不过从保安前的直线至少开到115就发现这司机不简单，
事实上除了少数路段看或搭过更快的记录之外基本上已经开得蛮快的，加上调度员也表现
良好让3277次在大湖待避，使得143次能一路顺畅，因此即使司机鼓山之后开始放水高雄
仍早1.3分抵达，已经不知道搭过多少次143次终于打破魔咒搭到高雄没误点到的啦~!
话说一开始以为这班车应该是jht大大开的，但发现j大台南到中洲似乎都常态性开得
更快，后来看j大当天贴的记录果然是另有高手；且要不是有路竹慢行跟桥头北现在是临
时线只能开75的话，PP台南到高雄是能开进26分的，可见普悠玛的排点是有点松了。