乘车日期：2020.10.03
乘坐车次：5269
乘坐区间：台东→树林
乘坐车厢：DR2852(第5车)
列车编组：40DR2806→40DR2851→40DR2805
→40DR2814→40DR2852→40DR2803
→40DR2825→40DR2863→40DR2826
列车吨数：40*9=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：5车41号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:23:48:22开(晚0.3分)2B，3A:405，3B:4507次，西正线
山 里:23:55:49 (早1.3分)
鹿 野:00:01:14到(早2.8分)2B，交会448次00:07:17(晚0.3分)通过
00:07:56开(准 点)
瑞 源:00:13:33 (早0.5分)
瑞 和:00:15:06 (早0.5分)
关 山:00:20:42到(早0.3分)
00:22:12开(晚0.3分)ATP*35秒
海 端:00:28:58 (准 点)
池 上:00:34:03到(准 点)
00:35:15开(晚0.3分)
富 里:00:40:51 (早0.3分)
东 竹:00:44:51 (早0.3分)
东 里:00:48:44 (早1.3分)东正线
玉 里:00:53:56到(早2.0分)2A，1月台:4513次
00:58:11开(晚0.3分)ATP*50秒
三 民:01:07:02 (准 点)西正线
瑞 穗:01:14:19到(晚0.3分)
01:15:14开(晚0.3分)
富 源:01:21:59 (早0.5分)
大 富:01:23:45 (早1.3分)
光 复:01:28:30 (早1.5分)1月台:4503次，西正线
万 荣:01:31:59 (早2.0分)
凤 林:01:35:13 (早2.8分)
K28+610~910限速80
南 平:01:37:52 (早4.3分)东正线
林 荣:01:39:26 (早5.5分)
丰 田:01:42:34 (早6.5分)
寿 丰:01:45:20 (早5.8分)出站拐单线
平 和:01:47:03 (早5.0分)
志 学:01:48:59 (早5.0分)
吉 安:01:54:51 (早5.3分)
花 莲:01:59:09到(早5.8分)2B，1:554，2A:5690，3A:203，3B:207A次。
02:10:20开(晚0.3分)
北 埔:02:15:56 (晚1.0分)
景 美:02:19:31 (晚0.5分)
新 城:02:22:36 (晚0.5分)
崇 德:02:25:41 (晚0.8分)
K51+280~530限速65
和 仁:02:32:04 (晚1.0分)
和 平:02:36:30 (晚0.5分)
汉 本:02:39:03 (准 点)
新观音隧道02:39:43进02:45:39出(5分56秒)
武 塔:02:46:37 (早0.5分)
南 澳:02:49:07 (早1.0分)
东 澳:02:53:57 (早1.0分)
永 乐:02:57:53 (早1.0分)
苏澳新:03:02:03 (早1.0分)
新 马:03:02:48 (早1.8分)
冬 山:03:05:52 (早2.3分)
罗 东:03:09:16 (早2.8分)
K77+913~K78+636限速60
二 结:03:12:11 (早1.3分)
宜 兰:03:17:51 (晚0.8分)拐2股，1月台:4103次。
四 城:03:22:33 (晚2.5分)K67+710~910限速45
礁 溪:03:26:00 (晚3.0分)
顶 埔:03:28:31 (晚3.0分)
头 城:03:30:07 (晚3.0分)2B:4516次
外 澳:03:32:17 (晚2.8分)
龟 山:03:34:38 (晚2.8分)
大 溪:03:37:43 (晚2.8分)
大 里:03:40:51 (晚2.8分)
石 城:03:42:41 (晚2.8分)
福 隆:03:46:41 (晚3.3分)
K29+800~K30+050限速60
贡 寮:03:50:00 (晚4.0分)
双 溪:03:53:47 (晚3.8分)
牡 丹:03:57:01 (晚3.0分)
三貂岭:04:00:46 (晚2.8分)
猴 硐:04:03:38 (晚2.8分)
瑞 芳:04:07:52 (晚2.8分)
四脚亭:04:11:49 (晚2.8分)
暖 暖:04:13:59 (晚3.0分)
八 堵:04:15:55 (晚3.0分)
七 堵:04:18:10 (晚2.3分)2A:4112，2B:1107?，3A:2011?次。
百 福:04:20:37 (晚1.5分)
五 堵:04:23:06 (晚1.5分)
汐 止:04:24:28 (晚1.5分)
汐 科:04:25:44 (晚1.3分)
南 港:04:29:36 (晚1.0分)
松 山:04:32:39到(早0.3分)1B
04:35:28开(晚0.5分)
台 北:04:42:33到(晚0.5分)3A
04:45:25开(晚0.5分)ATP*30秒
万 华:04:49:29 (晚0.5分)
板 桥:04:53:55到(准 点)2A
04:55:31开(晚0.5分)
浮 洲:04:58:52 (晚0.8分)
树 林:05:02:39到(晚0.8分)2A，4128次05:03:33(早0.5分)到2B
05:05:32(晚0.5分)开
05:05:37开(早1.5分)回送树调
乘后心得：其实从以前就一直很想要搭一下东干线的柴联夜车做记录，这次很巧被排到隔
天上大夜班，干脆就提早一天调作息来搭5269次，否则可能再过两三年就不会是由DMU担任
夜车了。
这天5269次的车况似乎蛮好的，花东线有几个起步加速都还蛮快的，只是因为排点太
松当然司机不用每个加速都这么拼，车速方面不可否认有放水但都还在可接受的范围内，
排点太欢乐花莲轻松早了5分多钟抵达。
花莲之后的司机一开始还开得比较正常，进了宜兰线就开始放水也在预料之内，只是
没想到宜兰站把4103次的编组放在1月台使得5269次只能拐2股通过就误点了，而5269就在
头城之后开始中邪，部分路段甚至连开快的电头水准都没有，只有牡丹坡附近有开得比较
快一点，大概司机怕松山停久会很无聊吧?连纵贯线的路塞点就可以照排点慢慢晃，故即
使花莲后排点比以前245次还要松松山只早一小点到而已，实在是非常傻眼..........，
更傻眼的是之后都开得非常慢，真不知道该说什么啦!