乘车日期：109年05月31日(日)
乘坐列车：328次台东线自强号(五日行驶)
行驶区间：花莲→新左营
乘坐区间：台东→新左营(168.0公里)
列车编组：
(花莲端)
1 45DR3032
2 40DR3086
3 45DR3031
4 45DR3042
5 40DR3091
6 45DR3041
7 45DR3034
8 40DR3087
9 45(?)DR3033
(新左营端)
列车吨数：390吨
乘坐位置：1车9号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台东 miss 停/2A 接驳432次
432次 19:16:32停/2B +3.5 普悠玛号，TEP2035-36
19:17开 +0.3 3B:4553次区间车(EP545)待开
康乐 26:17通 1B:317次自强号(DR29/3000*9)交会
知本 33:44停/1B +3.8
34:54开 +3.0
三和 39:28通 已废站
慢行区间一，限速60
太麻里 45:28停/2A +2.5
46:36开 +1.5
香兰 51:15通 已废站
金仑 56:10停/1B +0.3
58:00开 0
多良 20:02:30通 已废站
慢行区间二:多良新高架段，限速40
泷溪 20:09:22通
富山 12:35通 已废站
大武 18:59停/1A +3.0 交会323次
323次 19:18停/1B +0.3 自强号，DR3100*9
20:16开 +0.3
古庄 25:38通 已降为号志站
走西正线至中央
安朔隧道 28:14入 通过时间:5分12秒
33:26出 平均时速:63.27km/hr
菩安 33:59通 已废站
中央隧道 34:05入 通过时间:5分28秒
37:51 (收油门)
39:33出 平均时速:88.57km/hr
中央 39:41通
枋野 41:52通
枋山 46:45通
内狮 50:05通
嘉和掩体 50:36入 通过时间:41秒
51:17出 平均时速:103.61km/hr
加禄 52:10通
枋寮 57:13停/2A +1.3 2B:373次自强号停靠
(DR29/3000*12，1-3车跳电处理中)
58:39开 +0.8 3:3088次区间快车(EP835-836)待开
慢行区间三，限速60
东海 21:03:33通
佳冬 05:32通
林边 08:17通 至南州东正线电化中
慢行区间二，限速80
镇安 11:22通
南州 14:06通 1A:3081次区间快车(EMU600*4)停靠
崁顶 15:39通
潮州 19:24停/2A +0.5 1A:3251次区间车(EP861-862)抵达终点
21:31开 +0.5 2B:3288次区间车待开
(EP568-573，前者屏东灯节彩绘)
X:561次自动门莒光号
竹田 25:37通
西势 27:45通
X:175次PP自强号
麟洛 29:13通
归来 30:35通
屏东 33:04停/2A 0 1B:3257次区间车(EP847-848)停靠
35:37开 +0.5
六块厝 38:22通
X:3033次区间快车
(EMU500*4，屏东灯节彩绘)
九曲堂 41:33通
后庄 44:22通
X:3261次区间车(EMU800)
凤山 48:04停/2A 0 1B:327次自强号(DR29/3000*9)停靠
50:59开 +1.0
正义 53:15通
X:139次PP自强号
科工馆 54:37通
民族 55:17通
高雄 56:46停/2A +0.8
58:17开 +0.3
三块厝 22:00:13通 1:3267次区间车(EMU800)出站
鼓山 01:39通
X:7215次货物列车
美术馆 02:35通
内惟 03:41通
左营 04:31通
新左营 07:30停/2A -0.5 3B:3087次区间快车(EP610)待开
漏记与715次莒光号交会路段(应该是古庄或双线区间)
单线区间：台东-古庄、中央-潮州
慢行区间：
1.太麻里＝知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
2.泷溪＝金仑间路线/K58+092~K60+862/109.05.28 06:30~109.06.03 20:30/
时速40公里/多良改线路段切换/109.05.25(223)
3.枋寮站北端站端路线/K64+500~740/108.10.15 24:00~109.08.31 23:59/
时速60公里/北势溪桥新建南北桥台工程/108.10.14(203)
4.南州＝林边间路线/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即时起/时速80公里/
路基软弱指定慢行/108.10.16(201)
乘后心得：
相隔了一年又两个星期，再度搭乘同班次同区间，现在南回线车站月台的改建工程已
经差不多做完，只有最晚开工的康乐站还是没有遮雨篷的状况。
台东开车后车上坐满，康乐之前都开的超级慢，交会误点太多原本要台东交会的317次
才稍微开快点；大武开车后是长上坡，但是车子底下引擎声却不大，大武-中央隧道东口这
段居然比去年6月21日我搭的3672次多跑了4分钟(那趟3672有赶点压力)，我在车上很怕引
擎有问题要跟715次"借车头"，幸好快要出安朔隧道时开始大力催油门，中央隧道平均车速
比去年快一点，枋寮晚1.3分到，进入屏东线后南州也是高速通过，大致准点到新左营。
年纪越大越不知道要说什么，去年7月7日那趟悲惨的324次心得写了1443个字，这趟车
的心得就写到这里吧。