乘车日期：109年05月31日(日)
乘坐列车：432次北回线普悠玛号(每日行驶)
行驶区间：树林→台东
乘坐区间：关山→台东(30.0公里)
列车编组：
(树林端)
1 40TED 2035
2 40TEMA2069
3 45TEP 2035
4 40TEMB2070
5 40TEMB2072
6 45TEP 2036
7 40TEMA2071
8 40TED 2036
(台东端)
2016猴年贴纸增购编组
列车吨数：330吨
乘坐位置：1车12号(海侧靠道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
关山 18:54:03停/2A +3.0 2B:611次手动门莒光号(E404)停靠
55:11开 +2.3
瑞和 59:36通
瑞源 19:00:50通
鹿野 03:44通
山里 08:06通 走西正线至台东
X:445次普悠玛号
新山里隧道 09:05入 通过时间:4分17秒
13:22出 平均时速:74.24km/hr
台东 16:32停/2A +3.5 停两次车才开门
2B:328次自强号(DR3000*9)等候接驳
3B:4553次区间车(EP545)待开
单线区间：关山-山里
慢行区间：无
乘后心得：
在花东线移动有时真是麻烦，即使这种短途移动，碰到只有TEMU的时段就很头大，受
到开车前十分钟不售该班列车票等等限制，现在是有了120张站票才解除没位子可买后续行
程泡汤的窘境，当天下午我就在外面订票并使用网络付款，避免踩到现场取票付款要开车
前一小时完成的地雷。
在池上吃完晚餐，抵达关山站时刚好看到328次离去，轻松完成取票、补给后进站等车
，车上令人意外的是已经要到终点了还完全坐满，还有几个人没座位，我先前以为瑞穗、
玉里等中途大站会有许多人下车。
老实说从花莲去高雄搭432+328次(台东换车)的风险有点大，单线区间误点就会一发不
可收拾，无法准时到台东的风险很高，只是当时火车上还是禁止饮食的(6/1才松绑规定)，
有些从花莲下来的人只好借助432次TEMU速优势，较328次晚一个多小时离开，争取晚餐时
间正常一点，不然328次16:12就从花莲开车了，必须15:30左右就开始吃晚餐，一般人应该
很难吃下去。