乘车日期：2020.06.26
乘坐车次：143
乘坐区间：台北→高雄
乘坐车厢：PPT1152(第2车)
列车编组：E1034→40PPP2512→35PPT1084→35PPT1008→35PPT1066→35PPH1350
→35PPC1463→35PPT1081→35PPT1150→35PPT1119→35PPH1321
→35PPT1152→35PPC1457→E1037
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1034→E1037
牵引种别：PP
乘坐座位：2车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
PS:177次17:50:54(晚5.0分)到3A、17:53:16到(晚5.3分)开
5239次17:55:38(晚5.8分)到3B、17:58:01(晚5.0分)开，2253次已晚11分
台 北:18:00:58到(晚5.0分)3A
18:01:37开(晚1.5分)关门16秒才开车
万 华:18:05:51 (晚1.8分)
18:07.8-10.0被5239次挡
板 桥:18:11:43到(晚3.3分)2A
18:12:57开(晚3.0分)
浮 洲:18:15:52 (晚3.3分)
18:16.3-20.0被5239次挡
树 林:18:21:22 (晚6.3分)拐1股，177次1B待避(晚15分)
南树林:18:24:22 (晚7.8分)
山 佳:18:25:46 (晚7.8分)4191次待避(晚20分)
莺 歌:18:31:55停(_______)拐1股，141次1B待避(有开门，路警蒐证中)
18:32:05开(_______)
桃 园:18:40:51 (晚12.3分)1231次待避(晚32分)
内 坜:18:45:11 (晚12.8分)
K65+800~K66+000限速40
中 坜:18:49:00 (晚14.0分)
埔 心:18:52:27 (晚14.0分)
杨 梅:18:54:48 (晚13.8分)1227次待避(晚45分)
富 冈:18:59:37 (晚14.5分)
新 富:19:00:30 (晚14.5分)
北 湖:19:01:21 (晚14.3分)
湖 口:19:03:17 (晚14.8分)
新 丰:19:06:58 (晚15.0分)
竹 北:19:10:50 (晚15.3分)
北新竹:19:13:43 (晚15.3分)
新 竹:19:14:56 (晚15.0分)
三姓桥:19:18:42 (晚14.3分)
香 山:19:20:39 (晚14.3分)
崎 顶:19:24:44 (晚14.3分)
竹 南:19:28:23 (晚14.5分)4股通过
造 桥:19:31:38 (晚14.3分)
丰 富:19:34:44 (晚14.3分)
K136+850~K137+150限速100
苗 栗:19:37:21 (晚14.3分)
南 势:19:41:43 (晚14.8分)
铜 锣:19:44:10 (晚14.8分)
三 义:19:47:55 (晚14.5分)
三义隧道19:48:16进19:52:13出(3分57秒)
泰 安:19:53:33 (晚14.0分)
后 里:19:54:46 (晚13.8分)
丰 原:19:58:53 (晚14.0分)2243次待避
栗 林:20:00:25 (晚13.5分)
潭 子:20:02:08 (晚14.3分)
头家厝:20:03:32 (晚14.5分)
松 竹:20:04:33 (晚14.5分)
太 原:20:05:44 (晚14.8分)
精 武:20:06:41 (晚14.8分)
台 中:20:08:45到(晚14.8分)1B，2237次待避
20:11:07开(晚15.0分)
五 权:20:14:03 (晚15.5分)
大 庆:20:15:12 (晚15.8分)
乌 日:20:16:58 (晚15.5分)
新乌日:20:17:31 (晚15.5分)
成 功:20:19:02 (晚15.5分)
K204+069~319限速80
溪 南:20:21:33 (晚15.5分)
彰 化:20:25:22到(晚15.3分)1月台
20:27:20开(晚15.3分)
花 坛:20:32:48 (晚15.3分)
大 村:20:35:31 (晚15.5分)
员 林:20:37:35 (晚15.5分)3287次待避
永 靖:20:39:29 (晚15.5分)
社 头:20:41:42 (晚15.8分)
田 中:20:44:23 (晚16.0分)
二 水:20:47:28 (晚16.0分)
林 内:20:52:01 (晚16.0分)
石 榴:20:54:23 (晚16.0分)
斗 六:20:56:52 (晚15.8分)2233次待避
斗 南:21:00:46 (晚15.8分)
石 龟:21:02:55 (晚16.0分)
大 林:21:05:17 (晚15.8分)
民 雄:21:08:44 (晚16.3分)521次1A待避
K287+500~800限速40
嘉 北:21:13:36 (晚17.5分)
嘉 义:21:15:53到(晚17.5分)1月台，3258次21:16:17(晚3.3分)到2A
21:17:18开(晚17.3分)
K297+250~450限速40
水 上:21:23:06 (晚18.5分)
K305+300~400限速100
南 靖:21:24:34 (晚18.5分)
后 壁:21:27:34 (晚18.5分)
新 营:21:31:30 (晚18.5分)
柳 营:21:33:33 (晚18.5分)
K324+625~K325+025限速60
林凤营:21:36:30 (晚18.5分)
隆 田:21:39:32 (晚18.5分)
拔 林:21:40:47 (晚18.3分)
善 化:21:43:18 (晚18.3分)
南 科:21:44:52 (晚18.3分)
新 市:21:47:14 (晚18.3分)
永 康:21:49:57 (晚18.5分)
大 桥:21:52:04 (晚18.0分)
K335+970~K336+100限速60
台 南:21:55:14到(晚18.3分)2A，3271次待避
21:56:40开(晚17.8分)
保 安:22:03:27 (晚18.5分)
仁 德:22:04:21 (晚18.3分)
中 洲:22:05:45 (晚18.3分)
大 湖:22:07:39 (晚18.8分)
路 竹:22:09:38 (晚18.8分)K375+413~713限速100
冈 山:22:13:40 (晚18.8分)
桥 头:22:16:11 (晚18.8分)
楠 梓:22:18:40 (晚18.8分)站内被3277次挡到22:21.3
新左营:22:22:30 (晚18.5分)3277次待避
左 营:22:23:36 (晚18.0分)
内 惟:22:24:12 (晚17.8分)
美术馆:22:25:08 (晚17.8分)
鼓 山:22:25:58 (晚17.5分)
三块厝:22:27:19 (晚17.3分)
高 雄:22:28:49到(晚16.8分)1A
22:30:21开(晚15.3分)
乘后心得：这天是连假的中间，想说来搭143次应该会比较顺畅，无奈的是受到141次事故
影响路塞非常严重，但也因为这样143次树林到桃园就超掉了4班车还包含两班自强号，可
想而知是史上最大排的自强号无误，但除了这点之外这天的143次搭起来感觉很糟，彰化
以北的司机遇到下坡几乎都奇慢无比，反而是很多司机开不好的三义到泰安才开得正常，
上坡路段苗栗到南势也是慢得很可怕，我想以前EMU自强号应该也没跑过这么慢的成绩才
对，即使调度员蛮帮忙的桃园到彰化还是多晚了3.0分。
彰化之后的司机也是开得蛮烂的，林内之前实在慢到很恐怖，甚至跑输自己搭过开最
好的红班马133次多达59秒，更不用说当年通过员林只能开100而已，好在之后有稍微正常
一点但还是没什么亮点，不过善化到新市跟新左营之后就还开得蛮不错快的说，很讽刺的
是新左营到高雄开得比我搭过任何一班普悠玛都还要快，是不是表示111跟127的司机都太
混了呢?
话说这天虽然就准误跟司机来看都很糟，但调度员的表现真的比预期好太多了，除了
3277次没在桥头后一路走西正线有点可惜之外，至少被挡的区间真的比以前少太多了~