乘车日期：2020.06.27
乘坐车次：5118
乘坐区间：高雄→台北
乘坐车厢：PPC1433(第1车)
列车编组：E1035→35PPC1433→35PPT1175→35PPH1327→35PPT1099→35PPT1092
→35PPT1064→35PPC1449→35PPH1347→35PPT1117→40PPT2002
→35PPT1169→40PPP2510→E1064
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
本务机：E1035→E1064
牵引种别：PP
乘坐座位：1车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
PS:3228次15:45:50(晚0.8分)到2A，15:47:23(晚0.5分)开
高 雄:15:49:36到(晚0.5分)2B
15:52:35开(晚0.5分)ATP*55秒
三块厝:15:54:53 (晚1.0分)
鼓 山:15:56:23 (晚1.0分)
美术馆:15:57:21 (晚0.8分)3228次待避
内 惟:15:58:17 (晚0.3分)
左 营:15:58:49 (早0.3分)
新左营:15:59:57 (早1.0分)3B:317次
楠 梓:16:03:01 (早2.0分)
桥 头:16:05:40 (早2.3分)
冈 山:16:08:21 (早2.8分)
路 竹:16:12:39 (早2.3分)
大 湖:16:14:27 (早2.5分)
中 洲:16:16:05 (早3.0分)
16:16.8起被3222次挡到台南
仁 德:16:18:03 (早2.5分)
保 安:16:19:31 (早2.0分)
台 南:16:27:57到(晚1.0分)
16:30:44开(晚0.8分)ATP*64秒
大 桥:16:34:08 (晚1.8分)
永 康:16:36:12 (晚1.3分)3222次待避
新 市:16:38:46 (晚1.3分)3748次待避
南 科:16:41:13 (晚1.3分)
善 化:16:42:38 (晚1.3分)
拔 林:16:44:55 (晚1.5分)
隆 田:16:46:05 (晚1.0分)
林凤营:16:48:49 (晚0.8分)3218次(EMU614→610)2A待避
柳 营:16:50:40 (晚0.8分)
新 营:16:52:45 (早0.3分)
后 壁:16:56:56 (早0.5分)交会125次(晚14.0分)
南 靖:17:00:14 (早0.8分)
水 上:17:01:47 (早0.8分)
K297+250~450限速40
嘉 义:17:06:51到(早0.3分)2A，3237次17:07:31(晚9.5分)出1月台，2B:3241次
17:09:32开(晚0.5分)
嘉 北:17:13:50 (晚1.8分)
K287+500~800限速40
民 雄:17:18:50 (晚3.3分)
大 林:17:22:40 (晚4.3分)
石 龟:17:25:34 (晚4.5分)
斗 南:17:27:26 (晚3.5分)
斗 六:17:31:17 (晚2.8分)522次待避
石 榴:17:34:08 (晚2.8分)
林 内:17:36:50 (晚2.3分)
17:39.8-41.5被2244次挡
二 水:17:42:10 (晚3.3分)
田 中:17:45:10 (晚3.3分)2244次待避
社 头:17:47:24 (晚3.0分)
永 靖:17:49:38 (晚3.3分)
员 林:17:51:18 (晚2.3分)1A:561(晚28分)、1B:135次
大 村:17:53:06 (晚1.0分)
花 坛:17:55:26 (晚1.0分)
彰 化:18:00:24到(晚0.5分)3A，3B:2021次
18:03:32开(晚0.5分)ATP*65秒
溪 南:18:07:28 (晚0.5分)
K204+985~K205+235限速80
成 功:18:10:11 (晚0.3分)
新乌日:18:11:47 (早0.3分)
乌 日:18:12:20 (早0.8分)
18:13.5起被3208次挡到台中
大 庆:18:15:23 (准 点)
五 权:18:19:57 (晚2.0分)
台 中:18:23:07到(晚2.0分)
18:24:44开(晚1.8分)
精 武:18:27:32 (晚1.5分)
太 原:18:28:33 (晚1.0分)3208次待避
松 竹:18:29:26 (晚1.0分)
头家厝:18:30:17 (晚0.8分)
潭 子:18:31:11 (晚0.3分)
栗 林:18:32:29 (晚0.5分)
丰 原:18:35:05到(准 点)
18:36:27开(晚0.5分)
后 里:18:41:42 (早0.3分)
泰 安:18:43:09 (早0.3分)
三义隧道18:44:32进18:48:29出(3分57秒)
三 义:18:48:50 (早0.8分)
铜 锣:18:53:03 (早1.0分)
南 势:18:55:26 (早1.0分)
苗 栗:18:59:18 (早1.8分)2B:1268次
丰 富:19:01:37 (早2.0分)
造 桥:19:05:03 (早1.5分)
竹 南:19:08:35 (早1.5分)2股通过
19:09.0起被554次挡到新竹
崎 顶:19:13:17 (早0.8分)
香 山:19:17:37 (早0.5分)
三姓桥:19:19:34 (早1.0分)
新 竹:19:26:43到(晚1.8分)
19:28:03开(晚1.0分)被554次挡到19:33.0
北新竹:19:30:21 (晚0.8分)
竹 北:19:34:07 (晚2.0分)554次待避
新 丰:19:37:37 (晚2.0分)
湖 口:19:41:21 (晚2.3分)2234次待避，1A:4027B次
北 湖:19:42:58 (晚2.5分)
新 富:漏记 (无法判断)
富 冈:19:44:53 (晚2.5分)
杨 梅:19:48:55 (晚2.5分)
埔 心:19:51:14 (晚2.3分)
中 坜:19:55:57到(晚2.0分)
19:57:20开(晚1.3分)
K65+800~K65+000限速40
内 坜:20:02:19 (晚2.3分)站后慢行40Km/h
桃 园:20:07:58到(晚3.0分)
20:09:24开(晚2.5分)
莺 歌:20:17:37 (晚2.5分)
山 佳:20:21:04 (晚2.5分)站内被138、2042次挡到浮洲
南树林:20:23:05 (晚2.5分)
树 林:20:27:37 (晚5.5分)1A:2273，252次2B待避，427B次3月台待避
浮 洲:20:30:13 (晚5.8分)
板 桥:20:32:56到(晚6.0分)1B
20:34:11开(晚6.3分)
万 华:20:38:52 (晚5.8分)
台 北:20:43:26到(晚6.5分)4A
20:45:19开(晚5.3分)
PS:252次20:47:12(晚8.3分)到4B、20:48:37(晚5.5分)开
乘后心得：因为做轮班工作的关系已经许久没搭乘连假加班车，而5118次因为彰化以南的
停靠站有吸引力当然就来搭了，而这天彰化之前的司机开得好坏互见，像是林凤营=新营、
田中到社头、永靖=大村这段就蛮快的，但也有不少段车速没冲上去看起来就很惨，一样
很讽刺的是三块厝=新左营几乎都开得比我搭过的普悠玛开得好，反正因为5118次排点很
松的关系加上原本永靖后是排给138次挡的路塞点，民雄被慢行害到晚多一些反而才能有
比较好的结局，虽然彰化进站开得比较慢但至少还是能算准点到站。
彰化之后的司机其时起步几乎都蛮惨，但反正没被挡的路段很少故也还好，大概只有
山线下坡的路段开得还不错快之外就没么亮点了，竹北之后没被挡得路段不少也慢得蛮恐
怖的，但主要是排点太烂的关系只要138次没准点就完蛋了，故开快也只会被挡更惨，只
是不晓得调度员有没有松山取消待避252次?若有的话5118次还能赚到提早到七堵。
总而言之这班车就是排点太烂，若认真排苗栗就能超掉138次，若不超掉138次至少也
能竹南超掉554次，排这样的结果就是浪费一堆时间的路塞点，说真的还蛮不理想且会连
带害到252次的说......