乘车日期：2020.05.03
乘坐车次：2036
乘坐区间：彰化→松山
乘坐车厢：EMC736(第8车)
列车编组：45EMC735→45EP735→40ET735→45EM735
→45EM736→40ET736→45EP736→45EMC736
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
PS:129次16:28:12(晚1.3分)到1月台，2226次16:28:43(晚3.8分)出2月台。
彰 化:16:36:20开(晚0.3分)3B，ATP*40秒
溪 南:16:39:15 (早0.8分)
K204+985~K205+235限速80
成 功:16:41:46 (早0.8分)
新乌日:16:44:00到(早0.5分)
16:46:11开(晚0.3分)
乌 日:16:47:06 (准 点)16:48.3~51.5被2226次挡
大 庆:16:49:20 (晚0.8分)
五 权:16:51:14 (晚1.8分)
台 中:16:53:06到(晚1.0分)2月台，3257次16:53:01(准点)到1B，1A:2618次。
16:54:25开(晚0.5分)
精 武:16:55:58 (准 点)
太 原:16:57:01 (早0.5分)
松　竹:16:58:09 (早0.3分)
头家厝:16:59:17 (早0.3分)
潭 子:17:00:30 (准 点)
栗 林:17:02:08 (晚0.8分)站内被2621次挡到17:02.5
丰 原:17:04:21到(晚0.3分)2A，135次17:04:47(晚0.8分)出1B，1A:2021次。
17:05:11开(晚0.3分)
后 里:17:10:09到(晚0.3分)1B，1A:3267次。
17:11:20开(晚0.3分)
泰 安:17:13:07 (准 点)
K159+250~300限速60
三 义:17:20:29到(晚1.0分)
17:21:17开(晚1.3分)
铜 锣:17:26:36到(晚1.0分)
17:27:10开(晚1.3分)
17:28.3~30.5被2224次挡
南 势:17:31:04 (晚2.0分)
苗 栗:17:35:37到(晚1.5分)2A，2224次2B待避
17:36:16开(晚1.3分)
丰 富:17:38:51 (晚0.8分)
造 桥:17:42:17 (晚1.3分)
竹 南:17:46:01到(晚1.0分)2A
17:47:17开(晚0.3分)
崎 顶:17:50:47 (早0.3分)
香 山:17:54:35 (早0.5分)
三姓桥:17:56:25 (早0.5分)站后被1248次挡到新竹
新 竹:18:00:58到(准 点)1月台，3B:2547次。
18:04:17开(晚0.3分)
北新竹:18:05:31 (早1.0分)
竹 北:18:10:58到(准 点)2A，待避136次18:18:12(晚3.3分)超越
18:19:24开(晚2.5分)
新 丰:18:23:42 (晚2.3分)
湖 口:18:27:14 (晚2.3分)
北 湖:18:28:45 (晚2.3分)1248次待避
新 富:18:29:35 (晚2.0分)
富 冈:18:30:28 (晚2.0分)
杨 梅:18:34:30 (晚1.5分)
埔 心:18:36:48 (晚1.3分)
K72+200~500限速40
中 坜:18:42:52到(晚2.8分)
18:44:12开(晚2.3分)ATP*34秒
K65+800~K66+000限速40
内 坜:18:48:10 (晚2.3分)出站被1242次挡到桃园
桃 园:18:54:18到(晚3.3分)
18:55:12开(晚2.3分)被1242次挡到树林
莺 歌:19:03:33 (晚3.5分)4240次1A待避
山 佳:19:10:21 (晚6.8分)
南树林:19:12:56 (晚7.5分)
树 林:19:16:30到(晚8.5分)2A，1A:4199次。
19:17:14开(晚7.3分)被1242次挡到浮洲
浮 洲:19:22:39 (晚10.3分)
板 桥:19:25:24到(晚10.5分)1B
19:26:10开(晚9.3分)ATP*13秒
万 华:19:30:23 (晚8.5分)进站被1242次挡到台北
台 北:19:34:35到(晚8.5分)4B
19:36:15开(晚7.3分)ATP*26秒
19:40.8-41.5被233次干扰，19:41:08交会233次
(约晚3.5分)
松 山:19:43:21到(晚7.3分)1A，136B次进1B
乘后心得：当然有去有回，直接来搭乘2036次全程，也是搭了才确定这班车排点实在有不
少问题，特别是就算136次完全准点我觉得莺歌之后也完全不可能准点，更不用说这天136
次应该是开得蛮慢的，但当然不意外地调度员死也不会抓1242次待避，由此可见2036次准
点率应该极低。
话说2036次全程都没换司机，这司机大致开得正常，部份的站起步蛮快的像是后里、
苗栗跟竹北，进站普遍开得比较保守些，车速上的维持也是好坏互见，只可惜因为这班车
路塞点的路段太多，因此开快当然也没意义，不过真的给山线旅客一个便宜又快的选择就
是了，又家上是三天连假收假日当天看起来人潮也没受疫情影响，生意真的蛮不错的。