乘车日期：2020.05.03
乘坐车次：159
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：EP305(第5车)
列车编组：50EMC301→45EP301→50EM301
→50EMC306→45EP306→50EM306
→50EMC305→45EP305→50EM305
→50EMC304→45EP304→50EM304
列车吨数：50*8+45*4=580吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：5车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:10:36:12到(晚0.3分)3A
10:40:18开(晚0.3分)
万 华:10:44:16 (晚0.3分)
板 桥:10:48:56到(晚0.5分)2A
10:50:23开(晚0.5分)
浮 洲:10:53:08 (晚0.8分)
树 林:10:55:36 (晚0.5分)
南树林:10:57:18 (晚0.8分)
山 佳:10:58:36 (晚0.5分)
莺 歌:11:01:53 (晚0.5分)
桃 园:11:09:31到(晚0.5分)进站交会110次晚1.0分通过
11:10:55开(晚0.5分)ATP*51秒
内 坜:11:16:15 (晚0.8分)
K65+800~K66+000限速40
中 坜:11:20:22到(晚1.3分)
11:21:36开(晚0.5分)ATP*43秒
埔 心:11:26:22 (晚0.3分)
杨 梅:11:28:52 (晚0.3分)
富 冈:11:33:21 (晚0.8分)1157次待避
新 富:11:34:17 (晚0.8分)
北 湖:11:35:07 (晚0.5分)
湖 口:11:36:40 (晚0.8分)
新 丰:11:40:32 (晚1.0分)
竹 北:11:44:13 (晚1.3分)
北新竹:11:47:17 (晚1.3分)
新 竹:11:49:14到(晚1.3分)2A，1:114，3B:1732次。
11:50:26开(晚1.0分)
乘后心得：难得周日有空来搭乘159次，这天从中坜到埔心上坡跑得比平常的PP快可以
判断车况不差，但无奈的是司机开得很差，因此其他起步都慢到夸张，最扯的是下坡
路段应该都创了自强号最慢记录了，有些路段也是在慢慢溜，因此排点很松还是晚了
1.3分抵达新竹站，但因为本车新竹到竹南排点比PP松了1.0分，故竹南还是有机会准点
到吧?
话说这天的110次非常不科学，降速+埔心到内坜两处慢行40居然桃园只晚1.0分
通过，真不晓得司机是飙多快?