乘车日期：2011.08.19
乘坐车次：2742
乘坐区间：罗东→福隆
乘坐车厢：EP723(第2车)
列车编组：45EMC724→45EP724→40ET724→45EM724
→45EM723→40ET723→45EP723→45EMC723
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
罗 东:20:07:04开(晚6.0分)2B，待避74次20:04.0(晚6.0分)通过，交会2737次进2A后
开车
中 里:20:09:47到(晚5.3分)
20:10:16开(晚5.3分)
二 结:20:11:59到(晚5.0分)
20:12:27开(晚5.0分)
宜 兰:20:17:06到(晚5.0分)
20:18:36开(晚5.5分)
四 城:20:22:01到(晚5.5分)
20:22:37开(晚5.5分)
礁 溪:20:27:19到(晚6.3分)不明原因拐1A
20:28:19开(晚6.3分)
顶 埔:20:32:18到(晚6.3分)
20:32:59开(晚6.5分)
头 城:20:35:52到(晚6.8分)2B，待避1188次20:37:57(晚1.5分)超越
20:39:17开(晚9.3分)
外 澳:20:43:09到(晚9.8分)
20:43:40开(晚9.8分)
龟 山:20:46:47到(晚9.3分)
20:47:27开(晚9.5分)
大 溪:20:51:16到(晚8.8分)
20:51:49开(晚8.8分)
大 里:20:55:48到(晚8.3分)
20:56:26开(晚8.5分)
石 城:20:58:59到(晚8.0分)
20:59:37开(晚8.0分)
K36+330~370限速40
福 隆:21:04:50到(晚8.8分)
21:05:23开(晚8.5分)
乘后心得：当时EMU700跑宜兰线的区间车真的没几班，刚好时间配合的来就来搭回福隆，
仔细看好像没有哪一段是真的很快的，不过当然还是比正常的EMU500快不少，误点的主因
当然就是待避周末加班对号车，不过若是用EMU500赶点可能就会比较辛苦，另外可惜的是
列车长动作很慢，不少小站都停靠过长的时间，也造成赶点真的很有限这点算是比较可惜
。
比较晚踏入这圈子的同好大概无法理解现在EMU700/800电气化区间处处可见不稀奇，
但若经历过当时的同好就可以理解为何会这么想搭EMU700了，特别是在宜兰线这段。