乘车日期：2011.08.16
乘坐车次：2770
乘坐区间：花莲→福隆
乘坐车厢：45EMC537
列车编组：45EM537→45ET537→45EP537→45EMC537
列车吨数：180吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
花 莲:20:19:07开(准 点)3A，2A:1096次
北 埔:20:24:27到(准 点)
20:24:53开(准 点)
景 美:20:30:03到(准 点)2下0上
20:30:36开(准 点)
新 城:20:35:53到(准 点)2B，待避1096次21:40:01(晚0.5分)超越
20:41:05开(准 点)
崇 德:20:47:20到(晚0.8分)1上0下
20:47:53开(晚1.0分)
和 仁:20:54:31到(准 点)3上0下
20:55:04开(准 点)
和 平:21:00:29到(早0.5分)4上15~20下
21:02:46开(早0.3分)
汉 本:21:06:26到(早0.5分)5上1下
21:07:10开(早0.3分)
新观音隧道21:08:11进21:14:01出(5分50秒)
武 塔:21:15:21到(早1.3分)0上1下
21:15:49开(早1.3分)
南 澳:21:19:30到(早1.5分)约17上6下
21:22:04开(准 点)
东 澳:21:27:37到(早0.5分)6上3下
21:28:11开(早0.3分)
永 乐:21:32:31到(早1.0分)0上1下
21:32:59开(早1.0分)
K1+100~900限速40
苏澳新:21:38:52到(早0.3分)
21:40:08开(晚0.3分)
新 马:21:41:42到(晚0.3分)
21:42:11开(晚0.3分)
冬 山:21:45:53到(准 点)2上2下
21:46:22开(早0.3分)
罗 东:21:50:35到(早0.5分)
21:51:59开(准 点)
中 里:21:54:20到(早0.3分)
21:54:54开(准 点)
二 结:21:56:42到(早0.3分)
21:57:17开(早0.3分)
宜 兰:22:01:46到(早0.3分)
22:03:32开(早0.5分)被ATP挡很久
四 城:22:07:49到(早0.3分)
22:08:24开(早0.5分)
礁 溪:22:12:13到(早0.8分)
22:14:07开(准 点)
顶 埔:22:17:38到(早0.3分)
22:18:08开(早0.3分)
头 城:22:20:27到(早0.5分)
22:21:47开(早0.3分)
外 澳:22:25:03到(早0.5分)
22:25:35开(早0.5分)
龟 山:22:29:56到(晚0.5分)
22:30:38开(晚0.8分)
大 溪:22:34:55到(晚0.5分)
22:35:28开(晚0.5分)
大 里:22:39:27到(准 点)
22:40:06开(准 点)
石 城:22:42:34到(早0.5分)
22:43:23开(准 点)
K36+330~370限速40
福 隆:22:48:56到(晚1.0分)
22:49:26开(晚0.5分)
乘后心得：由于是用学生版的TRpass，因此只好难得来挑战长途区间车，从花莲搭2770次
一路到福隆，到和仁之前都开的普通甚至新城到崇德还跟不上排点，好在后来有渐入佳境
，其中汉本到武塔、东澳到永乐就真的蛮拼的了，宜兰之后似乎有换司机大致开得普通，
唯独大里到石城开得还蛮快的，而过了快9年现在要我搭长途区间车还真的不太愿意的呢
，这样搭起来虽然累至少有搭到几段快的就值得啦!
有趣的是我的手表对花莲站的开车时刻都很准，偏偏有很多站都提早开，这种现象还
蛮特别的，而我搭乘车头那节车厢，可以说是大陆客包车，也相当的吵，车掌在景美站广
播时还刻意越开越大声，算是对他们的吵闹抗议吧!另外由于铁公路联运票，2770从花莲
开车就坐满了还有站票，跟以往常常空荡荡的北回线区间车反差很大。