乘车日期：2011.07.09
乘坐车次：1057
乘坐区间：福隆→罗东
乘坐车厢：DR2817(第5车)
列车编组：DR2800三组，详细没抄
列车吨数：40*9=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：漏记
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
福 隆:18:10:12到(晚2.3分)
18:14:34开(晚5.5分)
K36+400~440限速40
石 城:18:20:49 (晚8.3分)
大 里:18:22:43 (晚8.8分)
大 溪:18:25:33 (晚8.5分)
龟 山:18:28:26 (晚8.5分)
外 澳:18:30:40 (晚8.3分)
头 城:18:33:19到(晚7.8分)
18:34:36开(晚7.5分)
顶 埔:18:37:31 (晚7.0分)
礁 溪:18:41:35到(晚8.0分)2B，待避1082次18:44:43(晚0.3分)超越
18:46:06开(晚11.5分)
四 城:18:51:09 (晚12.3分)站后被1082次小挡
宜 兰:18:55:09到(晚12.8分)2727次待避
18:56:28开(晚12.5分)
二 结:19:01:14 (晚12.3分)
中 里:19:02:04 (晚12.0分)
罗 东:19:03:49到(晚11.8分)
19:05:18开(晚11.3分)
乘后心得：当年在福隆实习趁海洋音乐季自强号增停期间来体验，而因为当时已经是来
参加的黄金时间故1057次福隆下车的人非常多，又加上当时快到石城站前有个慢行故通过
石城已经晚了8.3分，而好在司机除了车速没到很快之外，不论起步跟进站都还蛮有水准
的，而且头城出站很神奇居然没被ATP挡到?且头城跟罗东进站应该是有超速，不然DMU宜兰
到罗东要跑进7.3分应该是蛮困难的，照这个气势花莲应该有机会近乎准点抵达。