乘车日期：2020.04.26
乘坐车次：248次
乘坐区间：南港→花莲
乘坐车厢：TED2033
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车20号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
南 港 19:32:16到(晚2.3分)
19:33:02开(晚2.0分)ATP
汐 科 19:36:30 (晚1.5分)
汐 止 19:37:21 (晚1.3分)超越4046次走西
五 堵 19:38:17 (晚1.3分)
百 福 19:40:28 (晚1.5分)
七 堵 19:42:35 (晚1.5分)
八 堵 19:44:33 (晚1.5分)
暖 暖 19:46:00 (晚1.5分)
四脚亭 19:47:46 (晚1.8分)
瑞 芳 19:51:37 (晚1.5分)
侯 硐 19:55:32 (晚2.0分)施工慢行60KM/HR
三貂岭 19:58:07 (晚2.0分)
牡 丹 20:00:52 (晚1.8分)
双 溪 20:03:35 (晚1.5分)
贡 寮 20:06:49 (晚1.3分)
福 隆 20:09:01 (晚1.0分)
石 城 20:12:04 (晚1.0分)
大 里 20:13:36 (晚1.0分)
大 溪 20:16:14 (晚0.8分)
龟 山 20:18:45 (晚0.8分)
外 澳 20:20:47 (晚0.8分)
头 城 20:22:30 (晚0.5分)
顶 埔 20:23:47 (晚0.3分)
礁 溪 20:25:55 (晚0.5分)
四 城 20:28:21 (晚0.3分)被246次挡到宜兰
宜 兰 20:31:28到(晚0.5分)4232次待避
20:34:07开(晚1.0分)
二 结 20:37:27 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR，被246次挡到罗东
罗 东 20:42:16到(晚3.3分)
20:43:30开(晚2.5分)被246次挡到苏澳新
冬 山 20:46:43 (晚2.3分)
新 马 20:50:30 (晚3.5分)
苏澳新 20:51:12 (晚3.3分)246次待避
永 乐 20:54:30 (晚3.5分)
东 澳 20:57:43 (晚3.8分)
南 澳 21:02:10 (晚4.3分)
武 塔 21:04:30 (晚4.5分)施工慢行60KM/HR
汉 本 21:11:19 (晚4.8分)施工慢行40KM/HR
和 平 21:14:00 (晚5.5分)
和 仁 21:17:55 (晚5.5分)施工慢行100KM/HR
崇 德 21:22:56 (晚5.0分)施工慢行40KM/HR
新 城 21:26:41 (晚5.8分)4228次待避
景 美 21:29:22 (晚5.8分)
北 埔 21:32:21 (晚5.3分)
花 莲 21:37:46到(晚5.8分)1
乘后心得：
这天248次因为4046次误点的关系，南港前一直路塞，
然而追越4046次后速度依旧没什么起色，三貂岭前
有非常多段连DMU的水准都不到，但因为很多段排点
真的就只排DMU速，因此还可以把误点赶回来。
后续因为246次误点很多的关系，四城过后开始塞车，
而司机宜兰后的表现也是很不稳，在冬山进站就已经
被246次挡的情况下，罗东=冬山还是只跑3分13秒，
但东澳=南澳又跑出跟DMU差不多的速度，景美=北埔
跑不到3分钟，但北埔花莲又开了快5分半，最后终点
晚了约6分抵达。