乘车日期：2011.06.18
乘坐车次：355
乘坐区间：枋寮→古庄
乘坐车厢：35SPK32609
列车编组：35SPK32743→35SPK32609→R102
列车吨数：78+35*2=148吨
本务机：R102
牵引种别：客甲B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车相对位置的时间。
枋 寮:14:23:53开(晚1.0分)2B，2A:146次
加 禄:14:31:44到(晚0.8分)2B，交会94次14:37:20(晚2.8分)通过
14:38:48开(晚3.8分)0上0下
内 狮:14:43:03到(晚3.5分)
14:43:23开(晚3.5分)0上0下
枋 山:14:48:06到(晚2.5分)
14:48:24开(晚2.5分)0上0下
枋 野:14:55:12到(晚1.3分)3股
14:55:25开(晚0.5分)0上0下
中 央:14:59:02 (准 点)拐东正线
中央隧道14:59:05进15:05:26出(6分21秒)15:00:17交会80(2080)次
古 庄:15:12:30到(早0.5分)1A，交会2064次后开车
15:14:22开(晚0.8分)0上1下
乘后心得：最后一次搭乘这班普快车的记录，当时就已经得知改点后的消息，加上要前往
古庄站不容易，因此就决定利用354、355次往返，一开始因为94次莒光号误点，加上排点
也不紧，司机开的比较快一些，到枋野就准点了，而知后因为2064次有小误点，古庄站就
小晚分开出。
至于搭乘率则是因为后面那节有旅行团到知本，因此不像平常冷清而热闹许多，而我
是枋寮开车后第1个下车的人，至于车掌、站员似乎都很不习惯有人在古庄站下车，2064
次通过后都示意要我上车，才必须指地下道跟他们表示要出站，算是得难得的体验，更不
用讲古庄站早已被降等为不办客的号志站了，就再也没有机会搭普通车下车囉~