乘车日期：2020.05.10
乘坐车次：236次
乘坐区间：松山→花莲
乘坐车厢：DR2818
列车编组：DR2800*3组
牵引种别：DMU
乘坐座位：6车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过6车车灯或月台相对位置的时间。
松 山 15:56:03到(晚4.0分)
15:57:11开(晚4.3分)ATP*42秒
南 港 16:00:45 (晚4.8分)
汐 科 16:03:51 (晚3.8分)
汐 止 16:04:52 (晚3.8分)双单超越510次走西
五 堵 16:05:58 (晚4.0分)
百 福 16:08:10 (晚3.8分)
七 堵 16:10:32 (晚3.5分)
八 堵 16:12:30 (晚3.0分)
暖 暖 16:14:03 (晚3.0分)
四脚亭 16:15:53 (晚3.0分)
瑞 芳 16:19:53 (晚2.5分)
侯 硐 16:23:51 (晚1.8分)4208次待避，施工慢行60KM/HR
三貂岭 16:26:23 (晚2.0分)
牡 丹 16:29:38 (晚1.8分)
双 溪 16:32:38 (晚1.8分)
贡 寮 16:36:11 (晚1.8分)
福 隆 16:38:42 (晚1.3分)
石 城 16:42:03 (晚1.0分)
大 里 16:43:44 (晚1.3分)
大 溪 16:46:37 (晚1.0分)
龟 山 16:49:27 (晚1.0分)
外 澳 16:51:42 (晚0.8分)
头 城 16:53:41 (晚0.3分)
顶 埔 16:55:07 (准 点)
礁 溪 16:57:32 (准 点)
四 城 17:00:19 (早0.3分)
宜 兰 17:03:20到(早0.8分)
17:06:41开(晚0.8分)
二 结 17:11:56 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR
罗 东 17:15:49到(晚1.8分)
17:17:10开(晚1.3分)ATP*52秒
冬 山 17:22:02 (晚1.0分)
新 马 17:24:52 (晚0.8分)
苏澳新 17:25:37 (晚0.5分)
永 乐 17:29:10 (晚0.8分)
东 澳 17:32:34 (晚0.5分)
南 澳 17:37:10 (晚0.3分)施工慢行40KM/HR
武 塔 17:41:05 (晚1.5分)
汉 本 17:48:29 (晚1.0分)
和 平 17:51:07 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR
和 仁 17:57:08 (晚2.8分)施工慢行100KM/HR
崇 德 18:03:00 (晚2.5分)
新 城 18:07:07 (晚3.0分)施工慢行40KM/HR
景 美 18:10:39 (晚3.8分)
北 埔 18:14:14 (晚3.3分)
花 莲 18:18:09到(晚1.3分)2B
乘后心得：
今天236次南港前一直被510次挡，南港通过已经晚快5分，
后续因为排点很松，司机称不上贴表但大都也比平常快，
跑到宜兰竟然反而提早0.8分，然而宜兰后有四处影响
甚钜的慢行，尤其南澳慢行后还碰到爬坡，一直到武塔
速度才慢慢拉起来，宜兰=花莲4个限速40的施工慢行也是
是我做纪录以来最多的一次，还好今天236次除了加速偏慢
外，罗东过后站间跑得都非常不错，冬山=东澳已经击败
多数的PP，最后罗东=花莲成功跑到排点，真的很不简单。