乘车日期：2011.09.20
乘坐车次：7722(建国百年“云端祈福 摇摆登顶”邮轮式列车)
乘坐区间：彰化→新竹
乘坐车厢：TEP1003(第3车)
列车编组：40TED1003→40TEM1005→45TEP1003→40TEM1006
→40TEM1008→45TEP1004→40TEM1007→40TED1004
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
彰 化:12:32:47开(晚2.8分)3B
溪 南:12:36:07 (晚2.0分)西正线，交会19次走东正线
追 分:12:39:46到(晚1.8分)2B
13:14:05开(晚4.0分)交会2413次13:13:56(晚6.5分)到2A后开车
大 肚:13:17:56 (晚4.0分)
龙 井:13:20:35 (晚2.5分)
沙 鹿:13:23:02 (晚1.5分)5939次1A交会
清 水:13:24:49 (晚1.3分)东正线
台中港:13:28:20 (晚1.3分)
大 甲:13:32:41到(晚2.8分)2B
14:29:18开(早0.8分)
日 南:14:34:24到(早0.5分)1A
15:00:13开(晚0.3分)
苑 里:15:05:34 (早0.5分)进站拐1B通过
通 霄:15:10:09 (早1.3分)进站拐1B通过，西正线
新 埔:15:15:10到(晚0.3分)1A
15:44:49开(早0.3分)
白沙屯:15:47:39 (早0.3分)西正线
白沙屯~龙港指定慢行时速50公里欣赏海景
龙 港:15:56:06 (早4.0分)
后 龙:15:58:19 (早3.8分)
大 山:16:02:35到(早2.5分)1A
16:24:08开(早0.8分)1910次16:13停2月台(4股)待避，交会2201次
谈文南:16:27:58 (准 点)
谈 文:16:29:42到(早0.3分)1B，1910次16:39走东正线双单超越
16:44:08开(早0.8分)山海线分歧点起和2224次并行
机 外 16:47:54停(被2224次挡)
16:49:09开
竹 南:16:50:54到(晚2.0分)1月台
16:52:48开(晚0.8分)被2224次挡到香山前
崎 顶:16:58:25 (晚2.5分)
香 山:17:03:14 (晚4.3分)2224次待避
新 竹:17:08:22到(晚5.3分)1月台
17:10:30开(晚5.5分)
乘后心得：回程就是第一次搭太鲁阁号走海线，因为是邮轮式列车很有趣的是除了大甲以
外其他停靠站都是对号车不停靠的，而且还高速通过全停站沙鹿站真的很难得，且排点只
有台中港到大甲不合理外，除了香山到新竹外都松松的，因此即使追分晚了4.0分开司机
还是有保留实力还是能赶1.8分回来，最傻眼的调度失误就是没在竹南抓下2224次待避，
且司机不知为何香山之后开得很慢，照理来说应该是没被挡才对，最后晚5.3分坐收。
话说这篇记录就是当年9/28大改点前最后一篇记录，也就是“切换”成现在的车次前
的最后一篇，而接下来我又会改贴上最近新搭乘的记录，之后再来继续回顾加入批踢踢前
的经典记录。