乘车日期：2020.05.03
乘坐车次：2015
乘坐区间：新竹→彰化
乘坐车厢：EMC735(第1车)
列车编组：45EMC736→45EP736→40ET736→45EM736
→45EM735→40ET735→45EP735→45EMC735
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
新 竹:12:24:55开(晚1.0分)2A，接驳1161次12:24:03(晚2.0分)到2B后开车，
3B:1734次，ATP*19秒。
三姓桥:12:28:50 (晚0.8分)
香 山:12:30:42 (晚0.8分)
崎 顶:12:34:30 (晚0.5分)
竹 南:12:38:09到(晚0.3分)2B，出站交会116次(晚7.5分)进2A
12:39:16开(晚0.3分)
造 桥:12:42:44 (早0.3分)
12:45.5-48.8被1157次挡
丰 富:12:46:36 (晚0.5分)
苗 栗:12:50:57到(晚2.0分)1月台，2B:1208次
12:51:34开(晚1.5分)
南 势:12:56:05 (晚1.0分)
铜 锣:12:59:57到(晚1.5分)
13:00:35开(晚1.5分)ATP*14秒
三 义:13:06:11到(晚0.8分)
13:06:44开(晚0.8分)
三义隧道13:07:29进13:11:40出(4分11秒)
泰 安:13:13:20 (晚0.8分)
后 里:13:15:34到(晚1.0分)2A，1A:3227次
13:16:08开(晚1.3分)
丰 原:13:20:56到(晚1.0分)1B，1A:2612次
13:21:41开(晚0.8分)
栗 林:13:23:31 (准 点)
潭 子:13:25:02 (准 点)
头家厝:13:26:10 (晚0.3分)
松　竹:13:27:12 (晚0.3分)
太 原:13:28:16 (晚0.3分)
精 武:13:29:18 (晚0.3分)进月台就减速溜到台中
台 中:13:31:20到(晚0.3分)
13:33:19开(晚0.3分)
五 权:13:35:04 (准 点)
大 庆:13:36:20 (晚0.3分)
乌 日:13:38:27 (晚0.5分)
新乌日:13:39:43到(晚0.8分)
13:40:35开(晚0.5分)ATP*16秒
成 功:13:42:34 (准 点)
K204+069~319限速80
溪 南:13:44:59 (准 点)
彰 化:13:48:23到(早0.5分)1月台，2:126A，3B:2538次。
乘后心得：一样继续来搭乘周日限定班次，这天的2015次算是值得搭有些亮点，新竹到
香山、南势到铜锣、三义到泰安跟新乌日到成功以EMU700来说真的蛮快的，另外竹南跟
苗栗的起步也是蛮不错快的，但后里跟台中进站又开得蛮龟的，整体来说是好坏户见，
好在最后彰化进站开得不错，因此最后还是早了0.5分抵达终点站。
整体来说2015次排点是偏松的，但唯独南势到铜锣、三义到泰安跟台中到新乌日
其实是紧的，除非要派出EMU800来跑否则真的没有追赶空间。