乘车日期：2020.02.22
乘坐车次：283次普悠玛号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：40TEMA2065
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车50号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:1?:??到(未 记)(3A)
20:15:34开(晚0.5分)
万 华 20:19:06 (晚0.5分)
板 桥 20:22:33到(晚0.5分)(2A)
20:23:42开(晚0.8分)
浮 洲 20:25:57 (晚1.0分)
树 林 20:28:04 (晚1.0分) 2273次停1A月台待避
南树林 20:29:43 (晚1.8分)
山 佳 20:31:00 (晚1.5分)
莺 歌 20:34:06 (晚2.0分)
桃 园 20:40:29 (晚2.5分)
内 坜 20:44:06 (晚2.5分)
中 坜 20:46:16 (晚2.8分)
埔 心 20:49:15 (晚2.8分) 1251次停第1月台待避
杨 梅 20:51:13 (晚2.8分)
富 冈 20:54:36 (晚2.5分)
新 富 20:55:21 (晚2.8分)
北 湖 20:56:06 (晚2.5分)
湖 口 20:57:21 (晚2.8分)
新 丰 21:00:27 (晚3.0分)
竹 北 21:03:13 (晚2.8分)
北新竹 21:05:36 (晚2.5分)
新 竹 21:07:32到(晚3.0分)(2A)
21:08:36开(晚2.5分)
三姓桥 21:12:57 (晚3.0分)
香 山 21:14:33 (晚2.5分)
崎 顶 21:17:51 (晚2.8分)
竹 南 21:21:14 (晚3.3分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 21:24:02 (晚3.0分)
丰 富 21:26:57 (晚3.0分) 慢行1
苗 栗 21:30:03到(晚3.0分)(1 )
21:30:57开(晚3.0分)
南 势 21:35:36 (晚3.0分)
铜 锣 21:37:36 (晚3.0分)
三 义 21:41:21 (晚3.3分) 2263次停2B月台待避
泰 安 21:46:36 (晚3.0分)
后 里 21:48:15 (晚3.8分)
丰 原 21:53:21到(晚4.8分)(1B)
21:54:42开(晚4.8分)
栗 林 21:56:27 (晚4.0分)
潭 子 21:57:36 (晚4.0分)
头家厝 21:58:34 (晚4.0分)
松 竹 21:59:27 (晚4.0分)
太 原 22:00:15 (晚3.8分)
精 武 22:01:04 (晚3.5分)
台 中 22:03:05到(晚4.0分)(1B)2087次停1A月台待避
22:04:21开(晚3.3分)
五 权 22:06:36 (晚4.0分)
大 庆 22:07:42 (晚4.3分)
乌 日 22:09:13 (晚4.3分)
新乌日 22:09:42 (晚4.3分) 2257次停1A月台待避
成 功 22:10:58 (晚4.0分) 慢行2
彰 化 22:16:51到(晚4.8分)(1 )
22:18:36开(晚3.5分)
花 坛 22:23:13 (晚4.3分)
大 村 22:25:44 (晚4.3分)
员 林 22:28:21到(晚4.3分)(1B)
22:29:16开(晚4.3分)
慢行路段：
1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
2.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天283次的司机中坜以前开得偏慢，中坜以后开得稍微正常一点，
不过在通过后里时可能是因为灯会的旅客太多，所以有减速通过；
之后则是在台中出站被ATP影响不小，因而造成误点不断增加的情况。