乘车日期：2020.02.22
乘坐车次：118次自强号
乘坐区间：员林→桃园
乘坐车厢：35PPT1154
列车编组：2辆机车+40PPP2521+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车51号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
员 林 12:15:54到(晚2.0分)(2A)
12:17:00开(晚1.0分)
大 村 12:20:00 (晚1.0分) 慢行1
花 坛 12:23:29 (晚2.0分)
彰 化 12:28:24到(晚1.5分)(3B)
12:30:13开(晚1.3分) 慢行2
成 功 12:37:01 (晚1.5分)
新乌日 12:38:54 (晚2.0分) 2615次停2B月台待避
乌 日 12:39:28 (晚2.0分)
大 庆 12:41:03 (晚2.0分)
五 权 12:42:09 (晚2.3分)
台 中 12:44:30到(晚1.5分)(2 )
12:46:27开(晚1.5分)
精 武 12:49:27 (晚2.0分)
太 原 12:50:33 (晚2.0分) 2184次停2B月台待避
松 竹 12:51:33 (晚2.0分)
头家厝 12:52:24 (晚2.0分)
潭 子 12:53:18 (晚1.8分)
栗 林 12:54:33 (晚2.0分)
丰 原 12:57:11到(晚2.3分)(2A)
12:58:12开(晚2.3分)
后 里 13:03:42 (晚2.3分)
泰 安 13:05:03 (晚2.0分)
三 义 13:10:43 (晚1.8分)
铜 锣 13:15:02 (晚1.5分)
南 势 13:17:18 (晚1.3分)
苗 栗 13:21:54到(晚1.0分)(2A)
13:23:10开(晚1.3分)
丰 富 13:26:46 (晚1.8分)
造 桥 13:29:54 (晚2.0分)
竹 南 13:34:03到(晚2.0分)(2A)
13:35:18开(晚1.3分)
崎 顶 13:39:47 (晚1.8分)
香 山 13:43:41 (晚1.8分) 1208次停1A月台待避
三姓桥 13:45:33 (晚1.5分)
新 竹 13:49:54到(晚2.0分)(1 )
13:51:24开(晚1.5分)
北新竹 13:53:10 (晚0.8分)
竹 北 13:56:17 (晚1.3分)
新 丰 14:00:09 (晚1.8分)
湖 口 14:04:11 (晚2.3分)
北 湖 14:05:39 (晚2.3分)
新 富 14:06:30 (晚2.0分)
富 冈 14:07:25 (晚2.0分)
杨 梅 14:11:39 (晚2.3分)
埔 心 14:14:09 (晚2.3分)
中 坜 14:19:25到(晚3.0分)(1 )1202次停第2月台待避
14:20:41开(晚2.8分)
内 坜 14:24:39 (晚2.8分)
桃 园 14:29:56到(晚3.0分)(2 )
14:31:24开(晚2.5分)
慢行路段：
1.花坛＝员林间西正线/K223+800~K224+860/109.02.16 05:55~109.02.19 24:00/
时速40公里/第一八堡圳桥改建工程切换/109.02.05(206)
2.成功＝彰化间西正线/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天118次的司机只有丰原→苗栗间开得比较正常而已，其他路段都开得偏慢，
部分车站进站慢到我还以为是自己记错了，因此沿途一直维持小幅误点。