乘车日期：2020.01.13
乘坐车次：527A(ひかりHikari527号)
乘坐区间：名古屋→京都
乘坐车厢：786-4703(第11车)
列车编组：784-4003→787-4503→786-4203→785-4503→785-4603→786-4703→777-4003
→776-4003→775-4003→787-4403→786-4003→785-4303→785-4003
→786-4503→787-4003→783-4003(一列新干线N700系4000番台电联车F03编成)
列车吨数：708吨
乘坐座位：11车11E号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
名古屋 :20:16:55到(准 点)17番线
20:18:43开(晚0.3分)
岐阜羽岛:20:27:44到(晚0.3分)2番线，待避251A次20:29:10超越
20:30:41开(晚0.3分)
米 原 :20:44:27到(晚0.5分)待避9407A次20:47:27超越
待避59A次20:50:33超越
20:52:18开(晚0.3分)
京 都 :21:11:28到(晚0.5分)13番线，21:12:57才开门，59A次21:12:19(晚2.3分)出
14番线
21:14:24开(晚1.5分)
乘后心得：总算是要绕回京都了，而这班车只有第一段开得还不错快，后面都比较经济
运转，但也看得出来只有名古屋=岐阜羽岛这段比较没有追赶空间，后面两段排点都是可
追赶的，其中岐阜羽岛=米原这段排点比较松，找到板上的记录比我这班快了将近2分钟；
而京都站应该是月台门出包，故导致前方Nozomi跟本班车都误点 囧。