[记录] 2020.02.19 3212次 潮 州→嘉 义

楼主: jht (昕沄小仙女快出现)   2020-02-20 19:29:58
乘车日期:2020.02.19
乘坐车次:3212次 区间电车
乘坐区间:潮 州→嘉 义
乘坐车厢:ED844
列车编组:EMU844+843
列车吨数:8C/
本务机车:ED844
牵引种别:区间电车 速限:130km/hr
乘坐座位(无座位请写站立地点):ED844本务侧
记录最小单位(01秒或15秒) :5秒
准误点计算方式(0.3分或1分) :5秒
慢行 :
嘉义 ~ 南靖 东西线 k297+250km~k297+450km 限速: 40km/hr
南靖 东正线 k305+300km~k305+400km 限速:100km/hr
南靖 东正线 k305+950km~k306+ 50km 限速:100km/hr
柳营 ~林凤营 东正线 k325+ 50km~k325+450km 限速: 60km/hr
新营 东正线 k319+ 50km~k319+300km 限速:100km/hr
隆田 东正线 k331+950km~k332+200km 限速:100km/hr
永康 东正线 k351+200km~k351+250km 限速:100km/hr
永康 西正线 k351+800km~k352+ 50km 限速:100km/hr
大桥 ~ 台南 东正线 k355+970km~k356+100km 限速: 60km/hr
路竹 东正线 k375+394km~k375+506km 限速:100km/hr
后庄 东西线 k13 +040km~k13 +140km 限速: 60km/hr
记录方式:
到 开
潮 州 13:29.40 (晚40秒)
竹 田 33.15 (晚15秒) 33.45 (晚15秒)
西 势 36.40 (早20秒) 38.15 (晚15秒)
麟 洛 40.35 (晚 5秒) 41.15 (晚15秒)
归 来 43.30 (准点) 44.15 (晚15秒)
屏 东 47.10 (晚10秒) 48.15 (晚15秒)
六块厝 50.35 (晚 5秒) 51.10 (晚10秒)

九曲堂 55.15 (晚15秒) 56.30 (晚30秒)
后 庄 13:59.55 (晚25秒) 14:00.25 (晚25秒)
凤 山 3.35 (早25秒) 5.45 (晚45秒)
正 义 7.30 (晚30秒) 8.05 (晚35秒)
科工馆 10.10 (晚10秒) 11.10 (晚10秒)
民 族 12.45 (晚15秒) 13.15 (晚15秒)
高 雄 15.05 (晚 5秒) 17.30 (晚30秒)
三块厝 19.05 (晚35秒) 19.40 (晚40秒)
鼓 山 21.45 (晚15秒) 22.40 (晚40秒)
美术馆 24.20 (晚20秒) 25.30 (晚30秒)
内 惟 27.25 (晚25秒) 27.55 (晚25秒)
左 营 29.30 (晚30秒) 30.10 (晚40秒)
新左营 32.15 (晚15秒) 34.10 (晚10秒)
楠 梓 38 (早30秒) 39.30 (准点)
桥 头 43 (准点) 43.40 (晚10秒)
冈 山 47.05 (晚 5秒) 48.20 (晚20秒)
路 竹 53.30 (早30秒) 54.30 (准点)
大 湖 14:58.50 (早10秒) 15:04.05 (晚 5秒) 待避134
中 洲 7.45 (早15秒) 8.30 (准点)
仁 德 10.50 (早40秒) 12.10 (晚10秒)
保 安 14.05 (晚 5秒) 15.40 (晚40秒)
台 南 21.20 (晚20秒) 23.15 (晚15秒)
大 桥 25.50 (早10秒) 26.45 (晚15秒)
永 康 30.20 (晚20秒) 31.35 (晚35秒)
新 市 36.35 (晚35秒) 37.15 (晚15秒)
南 科 41.15 (早15秒) 42.15 (晚15秒)
善 化 44.50 (早10秒) 47 (准点)
拔 林 50.45 (早15秒) 51.45 (晚15秒)
隆 田 54.25 (晚25秒) 55.20 (晚20秒)
林凤营 15:59.25 (早 5秒) 16:00.10 (晚10秒)
柳 营 3.20 (早10秒) 4.15 (晚15秒)
新 营 7.25 (晚25秒) 9.45 (晚45秒)
后 壁 15.55 (早 5秒) 27.30 (晚 5分30秒) 待避136
南 靖 33.15 (晚 5分15秒) 39.30 (晚10分30秒) 待避522

水 上 42.40 (晚11分10秒) 43.15 (晚11分15秒)
嘉 义 49.40 (晚10分40秒)
乘后心得:
136误点 + 多待避522 ...

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