乘车日期：2020.01.13
乘坐车次：1034D(（ワイドビュー）ひだ(Wide View)Hida飞驒14号)
乘坐区间：富山→下吕
乘坐车厢：キハ85-206(第7车)
列车编组：详细没抄(一列JR东海キハ85系气动车)
列车吨数：不明，查不到
乘坐座位：7车2A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”高山前则为通过1车月台，之后则为通过5车月台相对位置的时刻。
PS:由于没有电报，准误高山之前参考板友的同班车记录，高山之后仅供参考。
富 山 :13:02:17开(晚0.3分)2番线。
西富山 :13:06:20 (早0.3分)
妇中鹈坂 :13:09:18
速 星 :13:11:03到(准 点)1番线
13:11:35开(准 点)
千 里 :13:15:31 (早0.5分)861D次普通1番线交会
越中八尾 :13:19:47到(早0.5分)2番线
13:20:51开(准 点)
东八尾 :13:24:28
笹 津 :13:27:53 (晚0.3分)
榆 原 :13:31:32
猪 谷 :13:38:51到(早0.3分)2番线，863D次普通1番线待发
13:40:33开(晚0.3分)换司机
杉 原 :13:49:02 (晚0.3分)
打 保 :13:53:25到(晚0.5分)停车交会不办客，2番线交会1027D次13:57:17通过
13:57:38出(晚3.3分)
坂 上 :14:07:19 (晚3.3分)
角 川 :14:12:02
飞驒细江 :14:17:18 (晚3.5分)
杉 崎 :14:19:23
飞驒古川 :14:21:44到(晚3.5分)1番线
14:22:51开(晚3.8分)
飞驒国府 :14:26:17 (晚4.0分)
上 枝 :14:31:47 (晚4.0分)
高 山 :14:36:19到(晚4.0分)1番线，与前方1-4车编组并连
14:43:45开(晚3.5分)2番线:36D特急，3番线:1718C次普通
飞驒一之宫:14:49:55
久久野 :14:56:16停 停车交会不办客，2番线交会1031D次14:57:47通过
1717C次普通3番线交会
14:58:11出
渚 :15:05:15
飞驒小坂 :15:11:41
飞驒宫田 :15:14:32
上 吕 :15:18:10
飞驒荻原 :15:21:44
禅昌寺 :漏记
下 吕 :15:29:11到(晚4.3分)1番线，1719C次普通3番线交会
15:30:39开(晚3.8分)
乘后心得：在友人通报说高山本线将于2年后换新车就决定来搭了，加上泡温泉也是我的
兴趣就来下吕囉!至于经由金泽、富山当然就是因为要捞本，而板上也只有一篇记录可供
参考，比较一下我这司机普遍进站都开得蛮不错的，其中东八尾到榆原似乎是开得蛮快
的，但自从交会误点的1027D次后就开始崩盘，虽然觉得司机也开得蛮不错快但看起来排
点没什么追赶的空间吧?就这样之后一路误点，且1031D也一样被连累，故最后晚了4.3分
抵达下吕站，不意外地本站也有不少观光客下车。
话说高山本线虽然只要能交会的站都要拐道岔通过，但好在道岔限速几乎都在50以上
甚至有75的故影响没太大就是了，而果然是日本的气动车，相较之下强大的加速度搭起来
还是比台铁DMU感觉好太多了~