乘车日期：2020.01.13
乘坐车次：710E(つるぎTsurugi710号)
乘坐区间：金泽→富山
乘坐车厢：E725-105(第5车)
列车编组：E714-5→E715-5→E726-505→E725-205→E726-405→E725-405→E726-305
→E725-105→E726-205→E725-5→E726-105→E723-5(一列新干线E7系电联车
F5编成)
列车吨数：540吨
乘坐座位：5车12E号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
金 泽:12:31:10开(晚0.3分)11番线，14番线:564E次。
新高冈:12:44:43到(晚0.8分)
12:45:44开(晚0.8分)
富 山:12:53:58到(准 点)14番线
乘后心得：上一次从金泽是搭最快的Kagayaki回东京，这次则是搭只开到富山折返的
Tsurugi去富山，而原本想说短途班次旅客应该很少?不过发现我这班居然还有团体客
，看来金泽=富山的旅客量却实是比较多难怪会这样开。
运转方面，因为板上没同样停靠的模式可参考，但可看得出来第二段应该是有些
追赶空间的说。