乘车日期：2019/8/10(六)
乘坐车次：3672次 普快车
行驶区间：台 东→枋 寮
乘坐区间：台 东→枋 寮(全 程)
乘坐车厢：SPK32757
列车编组：(顺行端)R123－40TPK32202－40TPK32228－40TP32267－35SPK32757(逆行端)
列车吨数：78+3*40+35=233吨
本务机：R123
牵引种别：客乙B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：SPK32757海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 16:10:08开(晚0.3分) (3B)
康 乐 :16:18到(晚0.3分) (1B)
:17:51开(晚0.8分)
知 本 :27:31到(晚1.5分) (2B)
:28:33开(晚0.5分)
太 麻 里 :40:27到(早0.5分) (2A) Ｘ313次(DMU3000)，进1B侧
:48:32开(晚3.5分) (16:48:20到，16:49:27开)
金 仑 :59:17到(晚3.3分) (1B)
:59:50开(晚2.8分)
多 良 17:03:36 (晚2.5分)
泷 溪 :08:22到(晚1.3分) (1B)
:09:04开(晚1.0分)
大 武 :20:26到(晚1.5分) (1B)
:22:20开(晚0.3分)
古 庄 :27:04 (晚1.0分) 站内3股通过
行驶西正线
中 央 :40:10 (早1.8分)
枋 野 :43:59到(早3.0分) 停靠于站内4股
Ｘ317次(DMU2900/3000)，进站内3股
:58:00开(晚1.0分) (17:57:42到，17:58:08开)
枋 山 18:05:51到(晚2.3分) (1)
:06:30开(晚2.5分)
内 狮 :11:33到(晚2.5分) (1)
:12:12开(晚2.8分)
加 禄 :15:57到(晚2.0分) (2A)
:18:00开(晚3.0分)
枋 寮 :24:04到(晚2.0分) (0)
慢行路段：1.知本＝康乐间路线/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
时速40公里/南回电气化工程─利家溪桥桥墩施工/108.05.20(202)
2.太麻里＝知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
3.大武＝泷溪间路线/K46+210~332/108.05.17 00:00~108.09.11 05:00/
时速65公里/东工处大鸟隧道降道及换碴工程/
108.05.13(202)[原106.11.10(205)电]
4.枋野＝中央号志站间路线/K21+700~900/108.07.18 00:01~108.09.30 23:59/
时速60公里/南工处枋寮菩安段土建及一般机电工程/108.07.17(204)
乘后心得：
回程的3672搭乘品质相对好上许多，搭乘车含笔者仅共4名乘客，另外加挂1节车厢应是隔日
3671有团客需求而多放上一车。运转上大抵顺畅，交会313、317均无大幅误点。不过停靠于
加禄时倒是有点落漆，副座用行调喊开车，机车长似乎没听到，后来副站长还走到机车旁呼
喊才启动离站，停靠时间因而拉长了不少。一天当中3514、3672两趟恰好收集到R101、R123
两辆蓝R，运气算是相当不错。