乘车日期：2019/8/10(六)
乘坐车次：3514次 区间车
行驶区间：台 东→潮 州
乘坐区间：台 东→潮 州(全 程)
乘坐车厢：SPK21002
列车编组：(顺行端)R101－45PBK10505－40SP20031－40SP20058－40SP20015－40SPK21002
(逆行端)
列车吨数：78+45+4*40=283吨
本务机：R101
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 1 车 45 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 6:05:12开(晚0.3分) (3B) 405次(TEMU1005+1006)于3A侧、
4517次(EMU551)于1B侧待开
康 乐 :11:22到(晚0.3分) (1B)
:12:15开(晚0.3分)
知 本 :21:43到(晚0.8分) (2B)
:22:51开(晚0.8分)
太 麻 里 :35:31到(晚1.5分) (1B)
:36:05开(晚1.0分)
金 仑 :46:47到(晚0.8分) (1B)
:47:29开(晚0.5分)
多 良 :51:05 (晚0.5分)
泷 溪 :55:56到(早1.0分) (1B) Ｘ333次(DMU3000)，进站内3股
7:02:18开(晚2.3分) (7:02:17停，7:02:55开)
大 武 :14:45到(晚3.8分) (1A) Ｘ3501次(本务机R126，机次位回送
:15:10开(晚2.3分) R121(逆，无火))，停靠于1B侧(7:15:14开)
古 庄 :20:38 (晚2.8分) 站内3股通过
行驶西正线
中 央 :33:24 (晚0.5分)
枋 野 :36:31到(早1.0分) 停靠于站内3股
:36:56开(早1.0分)
枋 山 :44:14到(晚0.3分) (1)
:44:31开(准 点)
内 狮 :49:57到(准 点) (1)
:50:36开(准 点)
加 禄 :55:40到(早0.3分) (2B) Ｘ701次(本务机R138，机次位回送R111，
8:03:39开(晚1.8分) 8:03:13通)
枋 寮 :10:53到(晚2.0分) (1A) Ｘ301次(DMU2900/3000)，停靠于1B侧(8:13:38开)
:15:13开(晚0.3分)
东 海 :21:16到(晚0.3分) (1)
:21:47开(晚0.3分)
佳 冬 :25:42到(早0.3分) (1B)
:27:13开(晚0.3分)
林 边 :31:57到(早1.0分) (2A) Ｘ3507次(DMU3000)，进2B侧
:34:58开(准 点) (8:32:58到，8:34:05开)
镇 安 :39:52到(晚0.3分) (1)
:40:20开(晚0.3分)
南 州 :46:19到(早0.8分) (1B)
:50:00开(准 点)
崁 顶 :54:33到(晚0.5分) (1)
:55:10开(晚0.8分)
Ｘ3131次(EMU800，东进厂线)
潮 州 9:02:22到(晚1.3分) (2B) 3168次(EMU860+859)于2A侧待开(9:06:19开)
:07:33开(早8.5分) 反向往潮州基地(调车机DHL114)
慢行路段：1.知本＝康乐间路线/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
时速40公里/南回电气化工程─利家溪桥桥墩施工/108.05.20(202)
2.太麻里＝知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
3.大武＝泷溪间路线/K46+210~332/108.05.17 00:00~108.09.11 05:00/
时速65公里/东工处大鸟隧道降道及换碴工程/
108.05.13(202)[原106.11.10(205)电]
4.枋野＝中央号志站间路线/K21+700~900/108.07.18 00:01~108.09.30 23:59/
时速60公里/南工处枋寮菩安段土建及一般机电工程/108.07.17(204)