乘车日期：2019.07.29
乘坐车次：新宿→大崎2262G，大崎→品川2362G
乘坐区间：新宿→品川
乘坐车厢：モハE235-63(第3车)
列车编组：クハE234-21→モハE234-63→モハE235-63→サハE235-21→モハE234-62
→モハE235-62→サハE234-21→モハE234-61→モハE235-61→サハE235-4628
→クハE235-21(一列E235系电联车トウ21编成)
列车吨数：340.8吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考。
新 宿:22:51:42到(早0.5分)
22:52:55开(准 点)
代代木:22:54:04到(早0.3分)
22:54:47开(准 点)
原 宿:22:56:30到(准 点)
22:57:03开(准 点)
涩 谷:22:58:39到(早0.5分)
22:59:53开(准 点)
惠比寿:23:01:34到(早0.3分)
23:02:15开(准 点)
目 黑:23:04:05到(准 点)
23:04:41开(准 点)
五反田:23:06:08到(准 点)
23:06:46开(准 点)
大 崎:23:07:58到(早0.3分)1番线
23:09:15开(晚0.3分)换车次为2362G次
品 川:23:11:34到(早0.3分)
23:12:42开(晚0.3分)
乘后心得：搭东海道线去东京站吃晚餐之后又搭了中央线快速到新宿采购，不过因为那班
开得不怎么样就没贴上来，而采购完之后因为找到了饭店的接驳车在品川站哪坐，故这次
就只搭到品川没到滨松町；运转方面也是两段的亮点，第一段新宿到代代木追平了稍早搭
的那班，而原宿到涩谷就真的打破记录，虽然觉得司机的素质很整齐，但总还是会有一山
还有一山高的状况出现。
山手线有趣的是跟台铁一样不见得误点才开比较快，这两班车反而都是准点运行的说
。