乘车日期：2019.07.29
乘坐车次：22M(あずさAzusa22号)
乘坐区间：松本→新宿
乘坐车厢：クモハE353-4(第1车)
列车编组：クハE352-14→モハE352-14→モハE353-14→サロE353-14→サハE353-14
→モハE353-2014→モハE352-514→モハE353-514→クハE353-14→クモハE352-4
→モハE353-1004→クモハE353-4 (一列两组JR东日本E353系电联车)
列车吨数：457.4吨
乘坐座位：1车5A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
松 本 :14:50:02开(准 点)3番线，2番线:24M次。
南松本 :14:52:37
平 田 :14:53:40
村 井 :14:54:34
广 丘 :14:55:59
盐 尻 :14:57:51
绿 湖 :15:00:03
冈 谷 :15:04:10
下诹访 :15:06:57
上诹访 :15:10:30到(晚0.5分)1番线
15:13:04开(晚1.0分)
茅 野 :15:18:12到(准 点)3番线
15:18:58开(晚0.3分)
青 柳 :15:23:32
铃兰之里 :15:24:32
富士见 :15:26:20 440M次普通待避
信浓境 :15:28:47
小渊泽 :15:31:08
长 坂 :15:35:50
日野春 :15:38:56
穴 山 :15:41:49
新 府 :15:43:36
韮 崎 :15:45:42
盐 崎 :15:48:01
龙 王 :15:50:11
甲 府 :15:52:57到(准 点)2番线，3番线:548M次普通。
15:54:31开(晚0.5分)
酒 折 :15:57:15
石和温泉 :15:59:09
春日居町 :16:00:48
山梨市 :16:02:22
东山梨 :16:03:32
盐 山 :16:05:19
胜沼葡萄乡:漏记
甲斐大和 :16:11:00
笹 子 :漏记
16:18.0-22.5被普通挡
初 狩 :16:18:22
大 月 :16:23:04 546M次普通2番线待避
猿 桥 :16:24:55 货列1股待避
鸟 泽 :16:27:11
梁 川 :16:29:21
四方津 :16:31:34 1632M次普通待避
上野原 :16:33:57
藤 野 :16:36:30
相模湖 :16:38:38
高 尾 :16:45:05
西八王子 :16:46:50
八王子 :16:49:13到(晚0.3分)2番线，3番线:2625M次普通。
16:50:14开(晚0.3分)
丰 田 :16:53:34
日 野 :16:55:15
立 川 :16:57:46到(晚0.3分)3番线，4番线:1730T次快速。
16:58:37开(准 点)
国 立 :17:00:54
17:01.8-03.0被快速挡
西国分寺 :17:02:25
国分寺 :17:03:30 1612H次快速待避
武藏小金井:17:05:04 17:05.5-08.8被快速挡
东小金井 :17:06:17
武藏境 :17:08:09
三 鹰 :17:09:38 1648T次快速待避
17:10.3起被快速挡到17:22.5
吉祥寺 :17:11:06
西荻洼 :17:13:25
荻 洼 :17:15:33
阿佐谷 :17:17:34
高圆寺 :17:19:24
中 野 :17:21:19
新 宿 :17:26:17到(晚0.3分)10番线，9番线:27M次特急。
乘后心得：到了松本当然就要换车回新宿，而正好是我E353系的首搭，E353不但车子新搭
起来又很平稳，不论外表或是内装都让我很喜欢，而且座位上方还有红绿灯让未先划位的
旅客知道这个位子有没有被预订，至少我是没在其他款车看过这种设计，真不块是得到桂
冠奖的车。
而我搭的这班车虽然停靠站不是最少也是次少的一班，而感觉排点似乎比多站停的略
松，刚好板上有一篇记录能比对，但看起来我这司机除了有几站起步比较快之外，多数路
段都是开得偏慢的，但看得出来排点都有预留被挡的空间故被挡还是都能维持准点到开，
立川之后因为是尖峰时段不意外地就排了超级路塞点，光是这段就比另一篇记录慢了6.8
分。
这趟搭下来我觉得E353舒适度完胜台铁的两款TEMU，故之后当然会再找机会搭乘，顺
便松本住一晚挑双向停站最少的班次搭乘应该蛮不错的(?)