乘车日期：2019.09.04
乘坐车次：114次自强号
乘坐区间：员林→台北
乘坐车厢：35PPT1156
列车编组：2辆机车+40PPP2521+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车52号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
员 林 10:49:51到(晚34.8分)(2A)
10:51:12开(晚35.3分)
大 村 10:54:52 (晚35.8分)
花 坛 10:57:05 (晚35.5分)
彰 化 11:02:12到(晚35.3分)(3A)
11:03:45开(晚34.8分) 慢行1
成 功 11:09:51 (晚34.3分)
新乌日 11:11:16 (晚34.3分)
乌 日 11:11:46 (晚34.3分)
大 庆 11:13:21 (晚34.3分)
五 权 11:14:27 (晚34.5分)
台 中 11:16:31到(晚33.5分)(2 )
11:18:31开(晚33.5分)
精 武 11:20:57 (晚33.5分)
太 原 11:21:58 (晚33.5分)
松 竹 11:22:57 (晚33.5分)
头家厝 11:23:51 (晚33.3分)
潭 子 11:24:42 (晚33.3分)
栗 林 11:25:51 (晚33.3分)
丰 原 11:27:57到(晚33.0分)(2 )
11:29:15开(晚33.3分) 慢行2
后 里 11:34:27 (晚33.0分)
泰 安 11:35:51 (晚32.8分)
三 义 11:41:36 (晚32.5分)
铜 锣 11:45:57 (晚32.5分)
南 势 11:48:21 (晚32.3分)
苗 栗 11:53:06到(晚32.0分)(2A)
11:53:58开(晚32.0分)
丰 富 11:57:05 (晚32.0分)
造 桥 12:00:28 (晚32.5分)
竹 南 12:04:06到(晚32.0分)(2A)
12:05:16开(晚31.3分)
崎 顶 12:09:27 (晚31.5分)
香 山 12:13:12 (晚31.3分)
三姓桥 12:14:57 (晚31.0分) 被2164次挡到新竹，12:18:59~19:17临时停车
新 竹 12:21:20到(晚33.3分)(1 )
12:23:12开(晚33.3分) 被2164次挡到竹北
北新竹 12:25:35 (晚33.0分)
竹 北 12:28:32 (晚33.5分) 2164次停2A月台待避
新 丰 12:31:51 (晚33.3分)
湖 口 12:35:32 (晚33.5分)
北 湖 12:37:00 (晚33.5分)
新 富 12:37:51 (晚33.3分)
富 冈 12:38:44 (晚33.3分)
杨 梅 12:42:44 (晚33.3分)
埔 心 12:44:58 (晚33.0分)
中 坜 12:49:28到(晚33.0分)(1 )
12:50:28开(晚32.5分)
内 坜 12:54:06 (晚32.0分)
桃 园 12:58:57到(晚32.0分)(2 )
13:00:06开(晚31.0分)
莺 歌 13:08:48 (晚31.8分)
山 佳 13:11:58 (晚31.5分)
南树林 13:13:17 (晚30.8分)
树 林 13:15:15 (晚31.3分) 1188次停2B月台待避
浮 洲 13:17:14 (晚30.8分)
板 桥 13:19:58到(晚31.0分)(1B)
13:21:15开(晚30.3分)
万 华 13:26:06 (晚30.0分) 2股通过
台 北 13:29:45到(晚29.8分)(4B)
13:31:20开(晚28.3分)
慢行路段：
1.成功＝彰化间西正线/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
2.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
这天114次受到斗六号志故障的影响，误点非常多，
彰化以南的司机受到天气不好的影响看得比较慢，而彰化以北的司机，
开得就有比预期稍微快一点，只有少数路段开得比较慢。
如果不是在新竹路段被2164次挡，是有机会可以再多追一些误点回来的。
在新竹前后分别有三姓桥跟北新竹二个通勤车站，2164次必须停车的情况下，
应该在香山让2164次待避114次才是合理的调度，拖到竹北就太晚了。