乘车日期：2019.07.14
乘坐车次：自强138次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1418
列车编组：12节PP客车编组（其中第12车【预定为PPM】与第4车的“无阶化”尚未改造）
本 务 机：（七堵）E1056＋E1039（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车38号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:40到(2A)
15:42开(误02分)
三块厝 15:44(01"38)
鼓 山 15:45(03"01)
美术馆 15:46(03"48)
内 惟 15:47(04"47)
左 营 15:47(05"26)
新左营 15:50(07"30)到
15:51开(2B，误01分)
楠 梓 15:55(04"14) 进站后施工慢行(60km/h)
桥 头 15:58(07"06)
冈 山 16:00(09"38) 超越停靠第1A月台的区间3222次(嘉5XX＋5XX潮，无阶)
路 竹 16:05(13"45)
大 湖 16:06(15"37)
中 洲 16:08(17"21)
仁 德 16:10(18"51)
保 安 16:11(19"45) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 16:16(24"48)到 超越停靠第2B月台的区间3748次(EMU612，无阶化编组)
16:18开(1 ，误02分)
乘后心得：
昨天与今天的搭乘皆为同一班，但是列车编组不同。这次搭乘的编组当中，只有两节
车厢尚未无阶化改造。尤其是最前方的第12车PPD，明年以后将改为PPM（预定改造11辆）
，但是座位数也将由原先的20个座位，更是缩水成剩下12个座位。
运转方面，高雄站的开车有出现延误，八成是前方的308次阻碍，再加上今天的308次
在高雄站停靠月台有问题，以往去年十月改点过后，都是停第2B月台为主，想不到上个月
前的改点，308次在高雄站好像改停靠第2A月台，这也是138次在高雄站以后，一直都出现
稍有延误的祸首！却不像昨天的308次在高雄站延误大约十分钟。我只能说308次高雄站的
北上月台停靠，这也是要进行大检讨的地方。