乘车日期：2019.03.31
乘坐车次：6431次普悠玛自强号 (日行驶)
行驶区间：台 东→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：瑞 穗→台 北 (256.8km)
乘坐车厢：45TEP 2038
列车编组：(逆行端)
40TED 2037－40TEMA2073－45TEP 2037－40TEMB2074＝
40TEMB2076－45TEP 2038－40TEMA2075－40TED 2038
(顺行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：06车17号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
瑞 穗 16:31:39到(2A)(晚 5.8分) 4537次停于2B月台待避
16:32:25开 (晚 4.5分)
富 源 16:37:42通 (晚 4.3分)
大 富 16:39:06通 (晚 4.0分)
光 复 16:43:35到(2B)(晚 4.0分)
16:44:44开 (晚 3.8分)
列车行驶西正线至万荣
万 荣 16:48:37通 (晚 3.5分) 2股通过
凤 林 16:53:45到(2B)(晚 3.8分) 交会328次
16:59:01开 (晚 5.0分) 328次进2A月台(16:58:14到)
南 平 17:03:21通 (晚 4.8分) 2股通过
列车行驶西正线至寿丰
林荣新光 17:06:12到( 2)(晚 5.3分)
17:06:52开 (晚 4.8分)
丰 田 17:10:31通 (晚 4.5分)
寿 丰 17:12:41到(1B)(晚 4.8分) 6283次停于1A月台
17:13:37开 (晚 4.5分)
平 和 17:15:15通 (晚 4.3分)
志 学 17:16:35通 (晚 4.0分)
吉 安 17:21:17通 (晚 4.3分)
17:23:48停 路塞，临时停车
17:24:33开
花 莲 17:26:21到(3A)(晚 5.3分) 332次停于1月台、
4427次停于2A月台、
6432次停于2B月台交会(17:26:41开)、
17:28:30开 (晚 4.5分) 6071次停于3B月台
Ｘ6234次(17:30:16)
北 埔 17:32:00通 (晚 3.5分)
Ｘ7530S次单机(17:34:??)
景 美 17:35:08通 (晚 3.8分)
新 城 17:37:40通 (晚 3.8分)
Ｘ7538次货列(17:38:04)
崇 德 17:40:16通 (晚 3.8分)
和 仁 17:45:15通 (晚 3.3分)
Ｘ6688次(17:45:35)
和 平 17:48:55通 (晚 3.0分)
汉 本 17:51:59通 (晚 4.0分) 7419次货列停于站内3股待避、
6236次通过1A月台
新观音隧道 17:52:32进
新观音隧道 17:57:26出
武 塔 17:58:16通 (晚 3.8分)
南 澳 18:00:27通 (晚 3.5分)
东 澳 18:04:21通 (晚 3.3分)
永 乐 18:07:24通 (晚 3.5分)
苏 澳 新 18:10:34通 (晚 3.5分)
新 马 18:11:22通 (晚 3.3分)
Ｘ172次(18:12:44)
冬 山 18:13:48通 (晚 3.3分)
Ｘ4206次(18:15:37)
罗 东 18:16:49到( 1)(晚 2.8分)
18:18:13开 (晚 2.3分)
中 里 18:20:54通 (晚 3.5分)
二 结 18:21:51通 (晚 3.3分)
宜 兰 18:25:54到( 1)(晚 4.0分) 4092次停于2B月台
18:26:56开 (晚 2.0分)
Ｘ4216次(18:29:03)
四 城 18:29:51通 (晚 1.8分)
礁 溪 18:33:48通 (晚 3.3分) 1次停于1A月台待避
顶 埔 18:36:00通 (晚 3.5分)
Ｘ562次(18:36:55)
头 城 18:37:11通 (晚 3.3分)
外 澳 18:39:09通 (晚 3.3分)
Ｘ6282次(18:40:05)
龟 山 18:41:06通 (晚 3.0分)
被4411次挡到福隆
大 溪 18:43:43通 (晚 3.3分)
大 里 18:46:30通 (晚 3.5分)
Ｘ7526次货列(18:47:00)
石 城 18:49:24通 (晚 5.0分)
Ｘ436次(18:51:27)
福 隆 18:53:16通 (晚 5.8分) 4411次停于2A月台待避
Ｘ4424次(18:54:42)
贡 寮 18:55:31通 (晚 5.5分)
双 溪 18:59:17通 (晚 6.3分) E???停于站内2股
牡 丹 19:02:30通 (晚 7.0分)
Ｘ438次(19:03:55)
三 貂 岭 19:05:27通 (晚 7.0分)
Ｘ4432次(19:06:09)
猴 硐 19:07:45通 (晚 6.8分) 4209次停于2A月台待避
瑞 芳 19:11:27通 (晚 6.5分) 4434次停于3月台
Ｘ6178次(19:14:06)
四 脚 亭 19:14:56通 (晚 6.0分) 4785次停于2A月台待避
暖 暖 19:16:43通 (晚 5.8分)
Ｘ246次(19:17:40)
八 堵 19:18:00通 (晚 5.0分)
列车行驶东正线至七堵
Ｘ1432次(19:19:00)
七 堵 19:19:52通 (晚 4.8分) 1451次停于1A月台待避、
176B次回送停于3A月台
列车行驶东正线至汐止
Ｘ1438次(19:20:??)
百 福 19:22:04通 (晚 5.0分) 4442次停于2B月台
五 堵 19:24:05通 (晚 5.0分)
汐 止 19:25:00通 (晚 5.0分) 1股通过
列车行驶东正线至南港
Ｘ5958次专车(19:25:35)
汐 科 19:25:46通 (晚 4.8分)
南 港 19:29:15到(2A)(晚 4.8分) 136B次回送停于2B月台、
19:30:08开 (晚 4.8分) 4046次进1A月台
松 山 19:33:00到(1B)(晚 4.0分) 248次进2A月台(19:33:37到)
19:34:25开 (晚 4.5分)
Ｘ1242次(19:35:30)
台 北 19:40:13到(3B)(晚 3.3分) 4240次停于4B月台(19:40:12开)、
19:42:19开 (晚 1.3分) 1248次进4A月台
1.单线区间：瑞穗－光复、万荣－南平、寿丰－花莲。
2.三线区间：八堵≡南港。
3.未记录与 238次、6126次、2414次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.凤林－万荣间路线/K35+680~K36+540/108.01.01 06:00~108.04.16 06:00/
时速40公里/南平－万荣间双轨化工程万里溪桥施工/107.10.08(212)
2.南平－凤林间路线/K30+440~790/108.01.01 04:00~108.04.30 06:00/
时速60公里/南平－万荣间双轨化土建及电车线工程/107.11.06(209)
3.花莲－吉安间路线/K2+200~300/107.12.28 05:30起/时速75公里/
曲线斜交平交道车流大指定慢行/106.08.04(202)
4.和仁＝崇德间西正线/K51+460~470/107.07.03 即时起~108.06.30 05:00/
时速100公里/强降雨边坡松软及落石/107.07.03(210)
5.汉本＝和平间西正线/K36+900~K37+100/
108.03.21 05:00~108.04.03 05:00/时速40公里/抽换道碴/108.03.19(201)
6.南澳＝汉本间西正线/K23+000~300/107.11.15 05:00~108.08.01 05:00/
时速100公里/武塔站增设两股待避线工程/107.10.18(203)
7.二结＝罗东间西正线/K78+380~440/108.02.21 05:00~108.05.21 05:00/
时速40公里/二结联络道新辟工程─临时轨铺设/108.02.18(206)
8.礁溪＝四城间西正线/K64+310~400/108.03.28 05:00~108.04.12 05:00/
时速40公里/抽换道碴/108.03.06(201)
9.三貂岭＝双溪间西正线/K21+750~850/即时起~108.04.30 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/107.12.27(202)
10.四脚亭＝瑞芳间西正线/K7+100~300/107.11.06 15:00起/时速100公里/
路基不稳指定慢行/107.11.06(207)
乘后心得：
这天6431次受到花东线误点的连锁影响，小晚了 5分多钟到瑞穗，接近花莲时又因
为花莲站内路塞的关系而临时停车，北回线和宜兰线主要是慢行区间较多的关系，再加
上龟山至福隆又被4411次挡了一小段，使得误点不减反增，幸好进入纵贯线拜排点较松
之赐，才得以倒吃甘蔗，开始赶点，之后抵达台北是小晚了 3分多钟。